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Titre du sujet - Quel outil pour purger les freins ?

https://club911.net/viewtopic.php?t=183871

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- par Oggy

Posté : 10 déc. 2019, 13:58

jumbo.91 a écrit :
Hello

C'est celui là ?

https://www.norauto.fr/p/purgeur-de-fre ... Name=48123

A+

J'utilise celui la : très bien , pratique

- par pistard69

Posté : 10 déc. 2019, 14:03

964AMÉRICA a écrit :
Pour purger tous seul et à la pression voulue

Plusieurs utilisations déjà et

voilà, c'est un truc comme ça que j'utilise

- par bertrand45

Posté : 10 déc. 2019, 14:12

Pareil, j'utilise un eezeableed, c'est simple et facile.

Tu mets ton système en pression, et tu purges tranquillement dans tous les sens ...

Bertrand

- par Stephane67

Posté : 10 déc. 2019, 14:26

Oggy a écrit :

jumbo.91 a écrit :
Hello

C'est celui là ?

https://www.norauto.fr/p/purgeur-de-fre ... Name=48123

A+
J'utilise celui la : très bien , pratique

Moi aussi, très bien pour la plupart des voitures.

Sur la 3.2l pense à clamper la durite de trop plein sinon tout coule par là. C’est du vécu...

- par detuning-man

Posté : 10 déc. 2019, 14:51

Stephane67 a écrit :

Sur la 3.2l pense à clamper la durite de trop plein sinon tout coule par là. C’est du vécu...

j'ai la bagnole depuis plus de 10 ans, je commence à connaître, merci

- par Iceman 29

Posté : 10 déc. 2019, 15:38

rc211v a écrit :
J’ai la petite pompe qui se branche sur la vis de purge des étriers et permet d’aspirer le liquide de frein.
Je n’en suis que moyennement content. C’est bien pour sortir le ldf des étriers qui a chauffé après une sortie circuit mais pas adapté pour faire une purge après une opération de maintenance sur le système de freinage. Dans ce cas il faut sortir l’air qui a été introduite dans le circuit. Le pb réside sur le manque d’étanchéité de la tétine qui se fixe sur la vis de purge qui génère des bulles dans la durite de raccord à la pompe et qui fait que l’on ne sait pas faire le distinguo entre Les bulles du circuit et les bulles générées par la tétine. Donc en gros on se sait pas quand il faut arrêter de pomper

Effectivement, je l'ai aussi celui là.. En fait l'air rentre par les filets du purgeur, certains y mettent de la graisse pour éviter le phénomène. je l'utilise rarement, Quand les bouchon ne s'adapte pas sur le réservoir de l'auto, ça arrive, par contre le réservoir récepteur fourni avec est pratique pour récupérer l'huile de la purge de l'Ezeebleed..

Ca évite d'en mettre partout, on peut le renverser.

https://www.ebay.fr/itm/Purgeur-de-circ ... X6x27yP6rg

- par Oggy

Posté : 10 déc. 2019, 15:58

detuning-man a écrit :

Stephane67 a écrit :

Sur la 3.2l pense à clamper la durite de trop plein sinon tout coule par là. C’est du vécu...
j'ai la bagnole depuis plus de 10 ans, je commence à connaître, merci

Sinon le réservoir de LDF se trouve sous le capot avant, non côté moteur !

- par MadMax

Posté : 10 déc. 2019, 16:41

moi j'utilise plutôt un système à aspiration plutôt qu'à pression et c'est pas mal du tout

- par frizou78

Posté : 10 déc. 2019, 16:42

Sinon, j'utilise un système à dépression qui "tire" le liquide à la roue. ça nécessite toutefois de disposer d'un compresseur ...

https://www.millmatpro.com/purgeur-de-f ... 502055.htm

Toutes mes autos y passent périodiquement et ne s'en plaignent pas. En revanche, il faut supporter le bruit périodique du compresseur durant l'opération.

- par MadMax

Posté : 10 déc. 2019, 16:46

ben pareil que le mien mais sans compresseur

c'est toi qui pompe à la main

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