Club911

Je te conseille MSD si pas Boch

avec les refs par là :

https://www.club911.net/articles/module ... le&sid=515

( je me cite 2 fois le même jour , je boulardise on dirait )

MSD, dispo en Europe ca, si oui une bonne adresse?

Meme question, on change le boitier seul ou le boitier+bobine? faut-t-il passer en effet Hall ou rester en rupteur?

Merci pour la réponse.

De rien , bon , j'ai pas trop étudié le cas du 2.7 je dois dire , mais à voir avec MSD , ils font peut être des kits complets.
En europe , sur Ebay il a des venduers MSD : http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=m ... 6al&crdt=0

Faudrait faire une recherche sur le Pelican je pense que pas mal de membre ayant des 2.7 ont du faire la modif. Bonne chasse

msd.....
msd 6al a favoriser plutot que msd 6 car limitateur de regime (changement de resistance)

j'avais entendu parler de quelqu'un qui avait monter un boitier de bmw et sa marchait pareil.
j'essaye de retrouver les infos

ici

Merci pour cette info, si quelqu'un a une autre idée.... Partagez...:-)

Un boitier BHKZ se trouve encore de temps en temps en occasion.

Tu peux sinon monter un boitier MSD que je préfère en qualité à un permatune...

Tu peux conserver le rupteur dans ton allumeur avec ces différents montages.

Pour la bobine, avec celle adaptée au BHKZ çà va marcher, mais vu le prix modeste de la MSD et sa bonne qualité, mets l'ensemble et garde la vieille noire en secours...

Par contre si ta bobine est absente ou défectueuse, peu importe le boitier, bobine MSD PN8222 pas de Bosch Brésilienne

Les gardiens de ce secret ne veulent visiblement pas le partager !
Car ici comme de l'autre côté, les appels aux éclaircissements sur cette affaire de boîtier Telefunken, Bosch ou Valeo n'ont pas été suivis.
Dommage. La solution semble tellement prometteuse, ne serait-ce qu'en dépannage du BHKZ d'origine !

Ne lâchons pas l'affaire.

Merci pour vos réponses, je pense me diriger vers un ensemble MSD en fin de restauration.

J'ai reçu avec la voiture plusieurs bobines en fait, quelqu'un peut-il me dire quelles sont les valeurs pour savoir si les bobines sont encore bonnes ou pas (et la méthode pour vérifier, cela peut surement être utile à quelqu'un de novice comme moi... )