[Palmers]

Vue d'ensemble du chantier


Bacs de rangement numérotés avec les opérations du manuel d'atelier, bien utile pour le remontage


Ouverture des couvre-culasses d'admission, probablement pour la première fois


Les couvre-culasses déposés


La grosse dépense : la pochette de joints Porsche, archi-complète (mais qui oublie quand même un joint torique d'arbre à came...)


Détail du cylindre n°3 avec le capteur de régime (ou PMH) et la capteur de température culasse 3

[Palmers]

Fin de l'acte I le 5 mars avec le démontage des culasses (outil Facom XZN 12 long), les culasses partent chez le rectifieur.


Culasses un peu chargées, quand même


Gros régime

[Palmers]

De retour du ski, on entame l'acte II : nettoyage de toutes les pièces et remontage.

Entre-temps, qq colis sont arrivés




Un cylindre avant, un cylindre après


Un piston avant, un piston après


La collection prête à être remontée

[ppi.sud77]

Top ton reportage

[Palmers]

On en est au 1er avril et on termine la boite, un enfer


Dernières pièces nettoyées, les portes AAC


Ensuite, nettoyage complet du garage, aspirateur, sols, rangement, poubelles afin de repartir sur l'étape "propre" du remontage.

Le "laboratoire" pistons et segments


Et on peut ENFIN commencer à remonter

[Palmers]

Visite d'un porschiste local et photo d'une soirée parmi d'autres


Les culasses rectifiées, avec guides changés


Remontage des culasses avec la graisse cuivrée Optimoly HT, vendue à prix d'or par Porsche


Les choses reprennent leur place une à une


Ca commence à retrouver une tête connue




[Édite le 8-5-2012 par Palmers]

[francky964]

Intéressant ton reportage, merci:thumbup:

[Palmers]

On attaque le gros morceau : la distribution !

Patins tendeur neufs et joint avec date de péremption (:o)


Serrage angulaire des écrous de culasse, 20 Nm puis 90°


Devoirs du dimanche (merci JPM !)


Prêt à caler le tout, avec du matériel d'enfant gâté


Tout est en place !


On referme


A nous 2 !

[Palmers]

Juste pour le plaisir, un petit AVANT / APRES

[Palmers]

Moteur bling-bling (on était encore sous Sarko)


Qui a dit que cette 12è bougie est dure à changer ?


Et on remet en place l'environnement moteur, avec 6 pipes d'admission neuves