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Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions . Note : Les messages du sous forum "Circuits - Compétition Autres Clubs" n’apparaissent pas dans les "Derniers Messages".
Il faut savoir qu'aucun Racing homologué n'est performant sous la pluie, quelle que soit la marque. Ces pneus sont prévus avant tout pour un usage circuit quasi-exclusif. Leurs performances sous la pluie sont donc largement inférieures à celles d'un pneu route classique. Cela dit, il suffit d'adapter ta conduite, voire de t'arrêter en cas de trop fortes pluies.
Ensuite, le Sport Cup est certainement le plus performant sur le sec mais cela se paye sous la pluie
Je dirais donc avantage Toyo sous pluie battante. Mais cela reste une drôle d'idée d'acheter que des Racing homologués pour rouler principalement sur route & sous la pluie...
[Edite le 19-4-2007 par Yanouche]
Ensuite, le Sport Cup est certainement le plus performant sur le sec mais cela se paye sous la pluie
Je dirais donc avantage Toyo sous pluie battante. Mais cela reste une drôle d'idée d'acheter que des Racing homologués pour rouler principalement sur route & sous la pluie...[Edite le 19-4-2007 par Yanouche]
Membre
Hello,
Est ce que tous les pneus mentionés ci dessus ont la meme adhérence et le meme comportement lorsque l'on s'approche de leur limite?
Ceci juste pour faire la comparaison avec un pneu route qui glisse progressivement, est ce encore possible avec un pneu mixte de continuer à glisser et est ce que le décrochage est brutal?
Merci
Fab
Est ce que tous les pneus mentionés ci dessus ont la meme adhérence et le meme comportement lorsque l'on s'approche de leur limite?
Ceci juste pour faire la comparaison avec un pneu route qui glisse progressivement, est ce encore possible avec un pneu mixte de continuer à glisser et est ce que le décrochage est brutal?
Merci
Fab
Tu peux parfaitement entretenir de belles dérives avec un Racing homolgués. Mais il est vrai qu'il y a des comportements différents. Un Corsa sera plus proche d'un pneu route & donc plus progressif (mais faible résistance à l'échauffement). Un Sport Cup sera plus proche d'un slick & donc un peu moins progressif (mais super constant). Voilà
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