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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
bonjour, j'ai une question, sur ma c2 (dont je viens de faire l'acquisition) dès que je mets le contact il y a deux ventilos qui se mettent en marche celui devant dans l'aile côté conducteur et un arriere dans moteur meme côté.
Est-ce qu quelqu'un peut me renseigner ?
Je vous remercie
Est-ce qu quelqu'un peut me renseigner ?
Je vous remercie
Bonjour,
si je ne m'abuse celui dans l'aile avant gauche correspond à la clim et celui à l'arrière gauche est celui qui amène l'air chaud dans l'habitacle.
Pour celui de la clim, tu peux le sentir en mettant ta main surla petite grille que tu as juste devant la roue AVG
je pense que celui de derrière doit tourner en permanence (les spécialistes me reprendront), par contre pour celui de la clim c'est moins normal (possible qu'il tourne au démarrage et se stoppe plus tard)
es-tu sur que tous les boutons de ton panneau de chauffage sont bien dans la bonne position (les boutons sur les côtés doivent être en position "non appuyés" et le bouton du ventilo sur 0) ?
[Edite le 19-11-2006 par whinpo]
si je ne m'abuse celui dans l'aile avant gauche correspond à la clim et celui à l'arrière gauche est celui qui amène l'air chaud dans l'habitacle.
Pour celui de la clim, tu peux le sentir en mettant ta main surla petite grille que tu as juste devant la roue AVG
je pense que celui de derrière doit tourner en permanence (les spécialistes me reprendront), par contre pour celui de la clim c'est moins normal (possible qu'il tourne au démarrage et se stoppe plus tard)
es-tu sur que tous les boutons de ton panneau de chauffage sont bien dans la bonne position (les boutons sur les côtés doivent être en position "non appuyés" et le bouton du ventilo sur 0) ?
[Edite le 19-11-2006 par whinpo]
alors... bravo whinpo, je vais completer ta réponse.
le ventilo dans l'aile avant tourne parce que ton bouton de clim est enclanché. ca c'est certain. si tu coupes la clim, le ventilo s'arretera.
maintenant si tu l'entends, c'est sans doute qu'il passe en grande vitesse... est-ce que tu l'entends par sequence de 10 à 15 secondes avec des pauses? si c'est le cas, ta résistance de ballast est morte, sinon c'est que tu as l'oreille fine...
pour ce qui est de l'arrière, le ventilo ne marche que si la temperature d'habitacle selectionné est > à la temperature réelle... c'est pour amener l'air chaud vers l'avant. amuses toi à jouer avec ton potentiometre de temperature sur ton boitier de clim, en mettant la ventilation en position intermédiaire, et tu vas entendre le ventilo se mettre en marche, puis passer en grande vitesse... si tu n'entends qu'une vitesse c'est que ta résistance chutrice est morte.
le ventilo dans l'aile avant tourne parce que ton bouton de clim est enclanché. ca c'est certain. si tu coupes la clim, le ventilo s'arretera.
maintenant si tu l'entends, c'est sans doute qu'il passe en grande vitesse... est-ce que tu l'entends par sequence de 10 à 15 secondes avec des pauses? si c'est le cas, ta résistance de ballast est morte, sinon c'est que tu as l'oreille fine...
pour ce qui est de l'arrière, le ventilo ne marche que si la temperature d'habitacle selectionné est > à la temperature réelle... c'est pour amener l'air chaud vers l'avant. amuses toi à jouer avec ton potentiometre de temperature sur ton boitier de clim, en mettant la ventilation en position intermédiaire, et tu vas entendre le ventilo se mettre en marche, puis passer en grande vitesse... si tu n'entends qu'une vitesse c'est que ta résistance chutrice est morte.
pas de soucis non...
le résistance de ballast pour le ventilo avant sert juste à le faire passer de petite vitesse à grande vitesse. quand elle est fouttue, le ventilo ne tourne qu'en grande vitesse, et par période de 10 à 15 secondes.
la réistance est situé sur le radiateur de du condenseur, dans l'aile avant. fais une recherche, y'a un excellent sujet de tralock sur le sujet. la résistance coute 35 euros environ... et y'a 70% des utilisateurs de 964 qui ne sont comme toi et qui l'ont pas changé.
pour le ventilo arriere, tu as joué avec ton potentiometre de temperature pour voir si ca marchait ?
A+
le résistance de ballast pour le ventilo avant sert juste à le faire passer de petite vitesse à grande vitesse. quand elle est fouttue, le ventilo ne tourne qu'en grande vitesse, et par période de 10 à 15 secondes.
la réistance est situé sur le radiateur de du condenseur, dans l'aile avant. fais une recherche, y'a un excellent sujet de tralock sur le sujet. la résistance coute 35 euros environ... et y'a 70% des utilisateurs de 964 qui ne sont comme toi et qui l'ont pas changé.
pour le ventilo arriere, tu as joué avec ton potentiometre de temperature pour voir si ca marchait ?
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