Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Passez par ici pour vous présenter aux autres membres du club
Débutant
Messages :
1
Enregistré le : 18 juin 2024, 16:09
Région de résidence : Île-de-France
Bonjour !
Il semblerait que ma 911 2.4s soit réglée un peu pauvre, les symptômes sont :
à régime constant de 1500 à 3000 tr, ça toussote
En revanche au delà et/ou en pleine charge les montées en régime sont franches.
Au démontage les bougies sont un peu claires
...de ce fait je souhaiterai augmenter d'un ou 2 "clic" la richesse pour voir si ces symptômes disparaissent.
Si qq saurait me guider pour ce réglage, je suis preneur des conseils.
Bonne journée !
Joseph
Bonjour !
Il semblerait que ma 911 2.4s soit réglée un peu pauvre, les symptômes sont :
à régime constant de 1500 à 3000 tr, ça toussote
En revanche au delà et/ou en pleine charge les montées en régime sont franches.
Au démontage les bougies sont un peu claires
...de ce fait je souhaiterai augmenter d'un ou 2 "clic" la richesse pour voir si ces symptômes disparaissent.
Si qq saurait me guider pour ce réglage, je suis preneur des conseils.
Bonne journée !
Joseph
Membre cotisant
n°2848
Messages :
5033
Enregistré le : 25 mai 2011, 11:22
Bonjour Joseph.
Il est de bon ton de commencer par une présentation.
Ensuite, pour les problèmes techniques sur les classiques, c'est [url=https://www.club911.net/forumdisplay.php?fid=4]>>> ICI
Il est de bon ton de commencer par une présentation.
Ensuite, pour les problèmes techniques sur les classiques, c'est [url=https://www.club911.net/forumdisplay.php?fid=4]>>> ICI
Le plus simple est de jouer sur la vis de la crémaillère en desserant de 2 clics.
Cette vis est interne et il faut donc préalablement retirer la btr en face avant de la pompe. Il est préférable d’avoir le kit des 3 outils pour le réglage de la pompe.
L’enrichissement va jouer sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
Il serait préférable de vérifier préalablement l'équilibrage des vis d’air sur les boîtiers papillon avec un dépressiomètre et le réglage des biellettes.
Cette vis est interne et il faut donc préalablement retirer la btr en face avant de la pompe. Il est préférable d’avoir le kit des 3 outils pour le réglage de la pompe.
L’enrichissement va jouer sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
Il serait préférable de vérifier préalablement l'équilibrage des vis d’air sur les boîtiers papillon avec un dépressiomètre et le réglage des biellettes.
