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Membre
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Enregistré le : 23 févr. 2024, 19:03
Région de résidence : Grand Ouest
Bonjour,
Je viens de vendre mon Boxster S 987 de 2005 et je suis a la recherche d'une 3.2, SC, 964 voir 993. J'hésite encore car jamais essayé l'une d'entre elles.
Je suis sur le 85 en Vendée, si il y a des voisins ;-)
J'espère pouvoir échanger avec les différents membres de leurs expériences et partager les miennes.
A très vite sur le forum.
Bonjour,
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Salut à toi et bienvenue !!!
Au plaisir de se rencontrer lors des sorties ou à la mensuelle...
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https://www.club911.net/viewtopic.php?t=187845
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9 Rue des Piliers de la Chauvinière, 44800 Saint-Herblain
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71
Enregistré le : 17 févr. 2024, 10:32
Membre
Messages :
6
Enregistré le : 23 févr. 2024, 19:03
Salut.
Retour d experience de mon wend essai 911 dans ma recherche d achat.
993 très sympa et j ai trouvé que ça poussait bien dans les tours avec le vendeur qui m a bien laissé monter en régime.
3.2 vraiment magnifique, par contre essai plus timide avec le proprio qui voulais pas trop poussé mémé, du coup je reste sur ma fin, j ai trouvé que c étais un peu mou en therme de puissance.
Mes questions, la 3.2 reste timide à bas régime et prend toute sa puissance en haut?
Au vu des différences de perf minimes entre les 2 sur le papier, il y a t il vraiment un gap sur la 993 en sensation?
Pas facile de prendre une décision !
Retour d experience de mon wend essai 911 dans ma recherche d achat.
993 très sympa et j ai trouvé que ça poussait bien dans les tours avec le vendeur qui m a bien laissé monter en régime.
3.2 vraiment magnifique, par contre essai plus timide avec le proprio qui voulais pas trop poussé mémé, du coup je reste sur ma fin, j ai trouvé que c étais un peu mou en therme de puissance.
Mes questions, la 3.2 reste timide à bas régime et prend toute sa puissance en haut?
Au vu des différences de perf minimes entre les 2 sur le papier, il y a t il vraiment un gap sur la 993 en sensation?
Pas facile de prendre une décision !
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Messages :
907
Enregistré le : 20 mars 2016, 19:31
C'est chaud d'hésiter entre toutes ces générations de 911... 
Faudrait connaître comment tu pondères tes préférences, entre les plaisirs vintage désuets, le confort récent, les performances pures...
Une 3,2L c'est une berlinette à moteur de locomotive, une GT qui ne s'exprime vraiment qu'au delà de 3500t/min, en dessous c'est un gentil tracteur, et question train roulant il lui faut du rythme pour procurer de l'agrément. Ce n'est pas du tout une GTI, en terme de vivacité ou de plaisir immédiat.
Par contre c'est très polyvalent (garde au sol, étroitesse, habitabilité, coffre, conso raisonnable...) et pas emmerdant côté fiabilité.
C'est le dernier avatar 911 "analogique", très métallique.
Elle est plus sérieuse que la SC sur tous les plans, y compris les ambiances à bord malheureusement, souvent sombres (mais moins que les générations suivantes)...
La 964 c'est plus onéreux d'entretien car moins d'accessibilité mécanique et plus de sources de panne. Mais l'agrément moteur coupleux et mélodieux, + sa sonorité générale le rendent vraiment attachant, plus enivrant et disponible que le 3,2L.
À bord, même avantage qu'une 3,2L ou 993 de part la bonne conception semblable de l'habitacle, mais avec plus de sécurité passive et de confort thermique.
Au volant, c'est plus moderne (conception train et DA) mais encore bien caractériel quand on a la cherche ! Un compromis franchement extra.
La 993 a un moteur plus volubile, et elle m'a semblait faire tout plus vite et plus facilement. Elle a un charme très fort mais moins vintage volant en main. Je ne suis pas certain qu'elle soit bcp plus dispendieuse en entretien qu'une 964
par contre le nombre de pièces spécifiques à cette génération est encore supérieur.
Faudrait connaître comment tu pondères tes préférences, entre les plaisirs vintage désuets, le confort récent, les performances pures...
Une 3,2L c'est une berlinette à moteur de locomotive, une GT qui ne s'exprime vraiment qu'au delà de 3500t/min, en dessous c'est un gentil tracteur, et question train roulant il lui faut du rythme pour procurer de l'agrément. Ce n'est pas du tout une GTI, en terme de vivacité ou de plaisir immédiat.
Par contre c'est très polyvalent (garde au sol, étroitesse, habitabilité, coffre, conso raisonnable...) et pas emmerdant côté fiabilité.
C'est le dernier avatar 911 "analogique", très métallique.
Elle est plus sérieuse que la SC sur tous les plans, y compris les ambiances à bord malheureusement, souvent sombres (mais moins que les générations suivantes)...
La 964 c'est plus onéreux d'entretien car moins d'accessibilité mécanique et plus de sources de panne. Mais l'agrément moteur coupleux et mélodieux, + sa sonorité générale le rendent vraiment attachant, plus enivrant et disponible que le 3,2L.
À bord, même avantage qu'une 3,2L ou 993 de part la bonne conception semblable de l'habitacle, mais avec plus de sécurité passive et de confort thermique.
Au volant, c'est plus moderne (conception train et DA) mais encore bien caractériel quand on a la cherche ! Un compromis franchement extra.
La 993 a un moteur plus volubile, et elle m'a semblait faire tout plus vite et plus facilement. Elle a un charme très fort mais moins vintage volant en main. Je ne suis pas certain qu'elle soit bcp plus dispendieuse en entretien qu'une 964
par contre le nombre de pièces spécifiques à cette génération est encore supérieur.
Membre
Messages :
2352
Enregistré le : 21 avr. 2011, 20:30
Patrick-R a écrit : C'est chaud d'hésiter entre toutes ces générations de 911...
Faudrait connaître comment tu pondères tes préférences, entre les plaisirs vintage désuets, le confort récent, les performances pures...
Une 3,2L c'est une berlinette à moteur de locomotive, une GT qui ne s'exprime vraiment qu'au delà de 3500t/min, en dessous c'est un gentil tracteur, et question train roulant il lui faut du rythme pour procurer de l'agrément. Ce n'est pas du tout une GTI, en terme de vivacité ou de plaisir immédiat.
Par contre c'est très polyvalent (garde au sol, étroitesse, habitabilité, coffre, conso raisonnable...) et pas emmerdant côté fiabilité.
C'est le dernier avatar 911 "analogique", très métallique.
Elle est plus sérieuse que la SC sur tout les plans, y compris les ambiances à bord malheureusement, souvent sombres (mais moins que les générations suivantes)...
La 964 c'est plus onéreux d'entretien car moins d'accessibilité mécanique et plus de sources de panne. Mais l'agrément moteur coupleux et mélodieux, + sa sonorité générale le rendent vraiment attachant, plus enivrant et disponible que le 3,2L.
À bord, même avantage qu'une 3,2L ou 993 de part la bonne conception semblable de l'habitacle, mais avec plus de sécurité passive et de confort thermique.
Au volant, c'est plus moderne (conception train et DA) mais encore bien caractériel quand on a la cherche ! Un compromis franchement extra.
La 993 a un moteur plus volubile, et elle m'a semblait faire tout plus vite et plus facilement. Elle a un charme très fort mais moins vintage volant en main. Je ne suis pas certain qu'elle soit bcp plus dispendieuse en entretien qu'une 964
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6
Enregistré le : 23 févr. 2024, 19:03
Oui merci pour cette belle analyse, vraiment pas évident de ce décider et surtout vu les prix aujourd’hui !
En gros j adore le look des 3.2 et 964 mais je crois que je préfère le côté plus GTI de la 993, donc la 964 peux être le bon compromis…
Pas facile d en trouver et de pouvoir bien les essayer (dans les tours).
Avec ma 987 j adorais le bruit du Flat6 surtout en décapoté, mais je trouvais ça trop facile à conduire et surtout ‘trop puissant’ sur nos routes (frustrant).
J avais une 205 GTI en parallèle et parfois je prenais plus de plaisirs à rouler avec car je pouvais être pied dedans tous le temps sans peur de perdre mon permis.
Donc en gros il me faudrais le caractère d’une 205 Gti avec la class et l estetique d une belle 911!!
Voilà l esprit que je recherche…mais ton analyse m orienterai plus vers une 964, après c est sur il faut essayer.
En gros j adore le look des 3.2 et 964 mais je crois que je préfère le côté plus GTI de la 993, donc la 964 peux être le bon compromis…
Pas facile d en trouver et de pouvoir bien les essayer (dans les tours).
Avec ma 987 j adorais le bruit du Flat6 surtout en décapoté, mais je trouvais ça trop facile à conduire et surtout ‘trop puissant’ sur nos routes (frustrant).
J avais une 205 GTI en parallèle et parfois je prenais plus de plaisirs à rouler avec car je pouvais être pied dedans tous le temps sans peur de perdre mon permis.
Donc en gros il me faudrais le caractère d’une 205 Gti avec la class et l estetique d une belle 911!!
Voilà l esprit que je recherche…mais ton analyse m orienterai plus vers une 964, après c est sur il faut essayer.
Membre
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907
Enregistré le : 20 mars 2016, 19:31
Faudrait que tu essaies une SC, il y a moyen que même en "petites" versions 180 / 188 elle te file la banane et te suffise en performance. Jamais essayé de SC pour le coup, j'aimerais bien comparer avec ma 3.2L.
Sinon la 3.2L ça peut devenir "bad & bondissant" mais il faut la préparer un minimum... donc du budget... !
Sinon la 3.2L ça peut devenir "bad & bondissant" mais il faut la préparer un minimum... donc du budget... !