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En effet très grosse installation de recharge au vu des données portées à ma connaissance lors des études 
PatTarga a écrit : C'est la vraie la Jules ou une copie
La nouvelle je sais que c'est un fake.
« La Jules » a roulé et en porte les stigmates, après est-ce la vrai
J’ai fait ma grosse révision pour ma 991 turbo S avec changement bougies la totale
J’en ai eu pour 2200€ conforme au devis
Accueil super sympa du responsable SAV ils ont à cœur de satisfaire le client.
Ça fait 10 ans que j’avais pas fait une révision en CP je suis satisfait
Le taux horaire bah c’est du Porsche
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Ça fait 10 ans que j’avais pas fait une révision en CP je suis satisfait
Le taux horaire bah c’est du Porsche
Nagual a écrit : J’ai fait ma grosse révision pour ma 991 turbo S avec changement bougies la totale
J’en ai eu pour 2200€ conforme au devis
Accueil super sympa du responsable SAV ils ont à cœur de satisfaire le client.
Ça fait 10 ans que j’avais pas fait une révision en CP je suis satisfait
Le taux horaire bah c’est du Porsche
la dernière fois, ils devaient me changer les 4 écrous centraux que j'avais payé, lors de la récupération de la voiture le chef d'atelier a constaté qu'ils en avaient changé seulement 2 .... ca a chauffé
S'il faut faire pareil avec l'huile qu'ils sont censés vidanger ça va être compliqué....
Anecdote en CP (en RP), je sais plus si je l'avais déjà postée ici : y a 2/3 ans je dépose mon vieux Cay TT de 2007 pour une révision -je ne sais plus si c'était le grand ou petit entretien- et une mise en peinture du PC arrière. Comme ils sous traitent la peinture, la voiture doit être immobilisée une bonne semaine/10j.
Le lendemain, le CP m'appelle et m'annonce qu'il faut changer tous les étriers de frein. Je demande pourquoi. Réponse : "on arrive pas à dévisser les vis de purge". Je fais part de mon étonnement et leur conseille, puisque la bagnole est immobilisée qques jours, de chauffer les vis, d'utiliser du WD 40 et de faire preuve d'un peu de pugnacité. Réponse : "non, le chef d'atelier dit que la vis ne sort pas, nous on force pas". J'appelle le CP de Rouen, leur raconte le truc, les mecs se marrent et me disent que pour eux ce n'est pas du tout un soucis. Je rappelle le CP de RP, le leur dit (en restant diplomate). Réponse : "ah oui mais à Rouen, eux, ils ont un département compétition". Interloqué, je leur demande de laisser tomber. Pour la petite histoire, j'amènerai ensuite la bagnole chez un pote indépendant BM : il a dévissé sans rien casser toutes les vis de purge en l'espace de 5 min.
Un ou 2 jours plus tard, le CP me rappelle en me disant " la clim ne marche pas, il faut qu'on change le compresseur". Je suis étonné et je me demande s'ils savent comment la clim fonctionne (elle s'allume par défaut sur le Cay). Je passe au CP, allume le moteur, je baisse la température...et la clim fonctionne parfaitement. Le commercial tirait une drôle de gueule.
2 mois après avoir récupéré la bagnole, juste avant de partir en vacances, je contrôle la pression des pneus. En me baissant je vois dépasser 2 trucs sous la bagnoles genre BX des années 80. Je passe dessous et constate que 2 colliers de type tire wrap ont été installés pour maintenir le protège carter qui a été cassé au niveau central. Non seulement ils ne m'ont pas dit qu'ils avaient cassé pété la pièce, mais ils n'ont même pas fait l'effort de couper les tire wrap. Du travail de pro quoi.
Ils s'en foutent sans doute, mais depuis je fais entretenir les 2 TT ailleurs (CP Rouen que je trouve réglo).
Anecdote en CP (en RP), je sais plus si je l'avais déjà postée ici : y a 2/3 ans je dépose mon vieux Cay TT de 2007 pour une révision -je ne sais plus si c'était le grand ou petit entretien- et une mise en peinture du PC arrière. Comme ils sous traitent la peinture, la voiture doit être immobilisée une bonne semaine/10j.
Le lendemain, le CP m'appelle et m'annonce qu'il faut changer tous les étriers de frein. Je demande pourquoi. Réponse : "on arrive pas à dévisser les vis de purge". Je fais part de mon étonnement et leur conseille, puisque la bagnole est immobilisée qques jours, de chauffer les vis, d'utiliser du WD 40 et de faire preuve d'un peu de pugnacité. Réponse : "non, le chef d'atelier dit que la vis ne sort pas, nous on force pas". J'appelle le CP de Rouen, leur raconte le truc, les mecs se marrent et me disent que pour eux ce n'est pas du tout un soucis. Je rappelle le CP de RP, le leur dit (en restant diplomate). Réponse : "ah oui mais à Rouen, eux, ils ont un département compétition". Interloqué, je leur demande de laisser tomber. Pour la petite histoire, j'amènerai ensuite la bagnole chez un pote indépendant BM : il a dévissé sans rien casser toutes les vis de purge en l'espace de 5 min.
Un ou 2 jours plus tard, le CP me rappelle en me disant " la clim ne marche pas, il faut qu'on change le compresseur". Je suis étonné et je me demande s'ils savent comment la clim fonctionne (elle s'allume par défaut sur le Cay). Je passe au CP, allume le moteur, je baisse la température...et la clim fonctionne parfaitement. Le commercial tirait une drôle de gueule.
2 mois après avoir récupéré la bagnole, juste avant de partir en vacances, je contrôle la pression des pneus. En me baissant je vois dépasser 2 trucs sous la bagnoles genre BX des années 80. Je passe dessous et constate que 2 colliers de type tire wrap ont été installés pour maintenir le protège carter qui a été cassé au niveau central. Non seulement ils ne m'ont pas dit qu'ils avaient cassé pété la pièce, mais ils n'ont même pas fait l'effort de couper les tire wrap. Du travail de pro quoi.
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