[tursiop]

Bonjour à toutes et tous

Je suis à la recherche du schéma électrique de ma 912 TARGA de 1969.

Les seuls que je trouve indiquent une boite à fusibles avec 12 emplacements.
Or j'ai deux boites à fusibles de 8 emplacements (comme le schéma pour une 911T de 1969).

Est ce que le schéma de la 912 de 1969 est le même que celui de la 911T ?

Si ce n'est pas le même, est ce que quelqu'un l'aurait et pourrait m'en faire une copie ?

Merci d'avance

[Lou François]

Salut

Voilà le lien pour le millesime 1969
https://www.912bbs.org/forum/resources/ ... 0/download

Je te conseille vivement de regarder le forum 912BBS, c’est une vraie mine d’informations pour nos 912... et même les 911 SWB.

François

[tursiop]

Merci, impeccable.

Quelqu'un aurait-il la liste identifiant les fusibles (qui se trouve à l'intérieur du couvercle des boites à fusibles).

Merci d'avance

[Bob49]

En anglais si ce la peut aider.
Bob;)

[tursiop]

Merci Bob49

mais moi j'ai deux boites à fusibles de 8 fusibles (uniquement sur les 912 de 69)

Mais merci quand même

[pikespeak88]

je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de différence entre une 12 et une 11 T de 69 au niveau du câblage electrique (qui est asse simple) de ces auto
avec le plan elec des 911T 69 en 2*8 fusibles les affections sont données en bas à droite du schéma .
je ne pense pas que 2 cylindres de moins y change grand chose ...voir rien

par contre si c'est pour comprendre ton soucis de coupure moteur aléatoire vu qu'il n'y a pas de fusible sur le +APC dans ces auto .... a part si les fils sont oxides au niveau du porte fusible (celui du haut)..le pb est ailleurs (clé contact , masse défectueuse ou alim de la platine arrière , connecteur de passage cloison fatigué/oxidé)
je commencerais par bien vérifier les "pertes en lignes" entre batterie et ton allumeur surtout au niveau des masses à l'arrière .... sur une auto de plus 50ans ....
truc/panne jamais simple good luck