[PHIDAL]

Bonjour à tous,
ce week end début incendie électrique sous tableau de bord sur gaine noire du fil partant (à confirmer) de l'horloge vers le coté droit jusque dans le coffre avant coté droit.
Et ce quelques minutes après avoir manipulé l'éclairage intérieur au-dessus de la porte passager.

Pour l'instant fusible 18 enlevé.
Noter que c'est un 25 A alors que le carnet indique un 5 A.
Et il a visiblement réduit sans se rompre.

On me dit de vérifier l'arrière de la montre qui marchait très bien.

Si quelqu'un connait et/ou a eu cette mésaventure, je prends , écoute et applique.

Merci d'avance pour votre aide
Ph

[Seb_95]

Alors, en tant que spécialiste du Fusible 18, et sur appel du pied de certains Charlots qui se reconnaîtrons ici, je me permet d’intervenir.

J’ai déjà eu une mésaventure avec un Fusible 18, mais c’était sur une 964.

Il desservait les instruments de bord ( 5 compteurs) ainsi qu’un petit boîtier sous le volant, dont j’ai déjà oublié la fonction, mais aussi le capteur monté sur les pompes ABS des C4.

Dans mon cas, c’est ce capteur qui posait problème.
Le Fusible 18 de 964 est un 7.5 Ampères.


Dans ton cas, si tu as un câble qui chauffe, signe de trop grande intensité qui circule, tu as forcément un problème électrique quelque part, mais ton Fusible de camion n’as pas protégé ta ligne électrique : d’où le départ de feu...

Commence par remplacer le fusible par un neuf de bon calibre, et ensuite, il te faut trouver l’endroit où ça déconne.

Pour ça, je passe la main à notre @gedeon25 national

[Stephane67]

Tu sais si ton horloge a déjà été ouverte et « réparée » ?

[gedeon25]

Je ne connais pas de mémoire de fusible 18 sur une SC...

les fusibles sont groupés par groupe : batterie / contacteur démarrage / cligno / feux/ ...

et dans chaque groupe ils sont numérotés de 1 à 10 au maximum.

[DAIGURAS]

Je ne connais pas de mémoire de fusible 18 sur une SC...

les fusibles sont groupés par groupe : batterie / contacteur démarrage / cligno / feux/ ...

et dans chaque groupe ils sont numérotés de 1 à 10 au maximum.

C'est peut-être une 964 backdatée en SC

[PHIDAL]

Tout d'abord merci pour votre aide.
Non je ne sais pas pour l'horloge.
En revanche , elle fonctionnait sans pb.
Et je dois effectivement regarder ce week-end en la testant.
Mais n'étant pas électricien, comment savoir si c est elle qui a provoqué ce pb?

[PHIDAL]

Pour votre info, je l ai depuis peu et elle avait été entièrement refaite fin 2018.
Le faisceau lui serait celui d'une 3.2l, pas neuf et les instruments non plus

[PHIDAL]

Tout d'abord merci pour votre aide.
Non je ne sais pas pour l'horloge.
En revanche , elle fonctionnait sans pb.
Et je dois effectivement regarder ce week-end en la testant.
Mais n'étant pas électricien, comment savoir si c est elle qui a provoqué ce pb?

[PHIDAL]

Bonsoir a tous
Je viens de sortir l horloge....
2 Fils alimentation noir brulés et visibles ainsi jusqu'à connexion de fils à l arriere du compte tours.
Comment savoir l origine du pb ?
Help....merci d avance.

[Seb_95]

Bonsoir a tous
Je viens de sortir l horloge....
2 Fils alimentation noir brulés et visibles ainsi jusqu'à connexion de fils à l arriere du compte tours.
Comment savoir l origine du pb ?
Help....merci d avance.

Pour trouver d’où ça vient je ne peux pas t’aider, mais par contre, tu as un sacré paquet de câbles sous le tableau de bord.....sa laisse présager des bricolages pas très cathodiques.....

Fait gaffe donc à ne pas reprovoquer un départ de feu....


Courage.