[Cheers]

Après 3 mois de séjour hospitalier à M8, entrée pour un embrayage et de petits troubles moteur, la 2.0 sera finalement passée par la case étanchéité moteur, remplacement des roulements AR, silent blocs de bras et tirants AR, ouverture de de la boite pour révision et étanchéité, réfection complète des Zenith, passage en epoxy de toutes les tôles, vernis turbine et coiffe de turbine, remplacement durites essence....
Bref un long chantier, c'est toujours reconfortant que l'auto craque au premier coup de clé et qu'aucune fuite n'apparaisse.
Le Zenith de droite est un des miens, celui de l'auto attend une valve à bille de verre de pompe de reprise.



1er coup de clé

Restent les transmissions (refaites à neuf) et la tringlerie de boite.
Sera livrée le 28 à @Pilou
:)
CheeRS

[Chapapi]

Trop forts

[Cheers]

Aujourd'hui, je dis adieu à ma 993 qui déménage à Lyon


On accueille une jolie 964

Et, on attaque un 3.6 de 964 pour refection







A vécu

Des heures de nettoyage en perspective.

[Patrick-R]

C'est trop bien chez vous...

[jhub]

Vu en effet

[Cheers]

Vu en effet

J'espère que les tiennes sont en meilleur état

[jp911]

la vache il a bien vécu ce moteur de 964

Il a combien de kilomètres par curiosité ?

[jhub]

Vu en effet

J'espère que les tiennes sont en meilleur état

Oui, évidemment même si pas neuf, ça n'a rien à voir... c'est pas celle au premier plan, hein

[Chapapi]

C'est trop bien chez vous...

On ne s'en lasse pas

[Cheers]

Vu en effet

J'espère que les tiennes sont en meilleur état

Oui, évidemment même si pas neuf, ça n'a rien à voir... c'est pas celle au premier plan, hein

une fois sablée et epoxy pas de soucis.
Concernant le ventilo compartiment moteur HS, PB resolu, il avait été débranché à l'interieur lors d'une révision ou un mécano (je l'imagine ainsi) a tiré un peu virilement sur le cable.