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Membre
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10
Enregistré le : 08 juil. 2020, 16:31
Région de résidence : Île-de-France
Hello à tous !
Passionné comme vous je suis ravi de rejoindre le forum pour partager mes expériences !
J'habite Paris et possède une 911 de 1982.
Pour vous remericer je vous propose une petite séance d'histoire avec la base de la 911 : Historiquement, la première ébauche de la 911 date de 1959. La version définitive, quant à elle, a été présentée au Salon automobile de Francfort en septembre 1963, sous le nom « 901 ». Cependant Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, le nom fut abandonné au profit de l'actuelle désignation « 911 ». Elle se devait de garder un air de famille avec les 356, et cette première génération en reprend les principaux codes visuels. Mais dans le compartiment moteur, on a opté pour un six cylindres à plat de 2 litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Ainsi naquit la 911 qui, dès lors, n'a cessé d'évoluer avec son moteur « boxer » au couple enthousiasmant et au son particulier, que les amateurs affectionnent. Ce modèle reste la référence et le modèle le plus emblématique de la marque.
Au plaisir de vous rencontrer lors d'événements
A bientôt
Hello à tous !
Passionné comme vous je suis ravi de rejoindre le forum pour partager mes expériences !
J'habite Paris et possède une 911 de 1982.
Pour vous remericer je vous propose une petite séance d'histoire avec la base de la 911 : Historiquement, la première ébauche de la 911 date de 1959. La version définitive, quant à elle, a été présentée au Salon automobile de Francfort en septembre 1963, sous le nom « 901 ». Cependant Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, le nom fut abandonné au profit de l'actuelle désignation « 911 ». Elle se devait de garder un air de famille avec les 356, et cette première génération en reprend les principaux codes visuels. Mais dans le compartiment moteur, on a opté pour un six cylindres à plat de 2 litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Ainsi naquit la 911 qui, dès lors, n'a cessé d'évoluer avec son moteur « boxer » au couple enthousiasmant et au son particulier, que les amateurs affectionnent. Ce modèle reste la référence et le modèle le plus emblématique de la marque.
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A bientôt
" Le nom 901, se réfère au système de numérotation des pièces de rechanges de Volkswagen. En effet, la nouvelle Porsche se devait d’être compatible avec les systèmes de la firme vu que les deux envisageaient de futures collaborations. A cette époque, les numéros à partir de 900 n’étaient pas encore utilisés chez Volkswagen® faisant décider Porsche d’utiliser le 901 pour la gamme six cylindres et garder le 902 pour un potentiel quatre-cylindre."
sinon bienvenue
après les textes quelques photos de ta belle serait sympa
sinon bienvenue
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