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Forum pour les questions techniques sur les 996
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Pour relancer ce post, un article en anglais sur une 996 particulière (traduit par Google) :
PROTOTYPE PORSCHE 996: LA 996 PARE-BALLES
La 996 est célèbre pour être la génération qui a pris la 911 de l' air à l'eau de refroidissement, servant ainsi le seul changement de la plus grande étape dans l' histoire longue et décorée du Neunelfer. Jumelée au design extérieur frappant de Pinky Lai, qui s'écartait considérablement des 911 d'autrefois, la 996 a vraiment annoncé un moment de réflexion innovante chez Porsche, la société osant être différente face à une bataille pour sa survie même.
L'année dernière, M. Lai a décrit à Total 911 comment la 996 était considérée chez Porsche comme la dernière balle de l'entreprise: avec des ventes en baisse et des coûts en hausse, cette nouvelle 911 était vraiment la dernière chance pour Porsche de revenir à la rentabilité ou de faire face à l'extinction. L'analogie est ironique car, une fois la 996 entrée en production, c'était en effet des balles sur lesquelles Porsche a décidé de se concentrer pour un projet spécial - mais cette fois, elles étaient physiques plutôt que métaphoriques.
Fini en Libelltürkismetallic (c'est Dragonfly turquoise métallique, au cas où vous vous poseriez la question), à première vue, cette 996 Carrera ressemble à n'importe quelle autre de l'époque, avec des lentilles ambrées emblématiques signifiant qu'elle a été construite au cours de la première année de production de la 996 à Zuffenhausen.
Si ces verres ambrés racontent une histoire vraie - cet exemple particulier est l'un des premiers 996 modèles produits - sa carrosserie fait honneur à tromper, car sous sa peau, c'est certainement loin d'une 996 normale. Créée en 1996, cette 996 très précoce a été retiré de la chaîne de production de Werk II et, à la demande d'un client, transformé en voiture blindée. C'est vrai, c'est vraiment une 996 à l'épreuve des balles, et la seule 911 à conduire au monde.
Historiquement, c'est depuis longtemps le voisin de Porsche à Stuttgart à Mercedes qui s'est taillé la part du lion du marché de la production de véhicules blindés et renforcés. L'étoile à trois branches a gardé le riche et célèbre coffre-fort en transit pendant près de 100 ans avec ses véhicules de protection spéciaux, à commencer par l'empereur japonais Hirohito dans les années 1930.
C'est à l'époque du changement de marque par Mercedes de ses véhicules `` Guard '' que Porsche a commencé à montrer sa volonté d'explorer le marché des voitures de protection spécialisées - en particulier après l'intérêt d'un client potentiel, dont l'identité Porsche est (bien évidemment ) pas à venir dans le partage. Peu importe pour qui il a été construit, ce qui nous intéresse le plus, c'est comment il a été construit, et c'est ici que Total 911 a pu découvrir des informations utiles.
Avec une nouvelle ère pour sa voiture de sport 911 à l'horizon, Porsche a recherché sa nouvelle plate-forme 996 comme sujet idéal pour une telle étude, sortant une voiture de la première heure de la chaîne de production pour commencer à travailler sur ce projet sur mesure. Le pare-balles de la 911 serait obtenu en renforçant à la fois la carrosserie et le verre de ce concept spécial 996. D'abord, le verre…
https://www.total911.com/first-v-latest ... to-london/
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