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Questions réponses techniques et plus... La section des coupés et cabriolets à moteur en position centrale arrière.
Pam17 a écrit :Non, je ne sais pas...................vgt a écrit : @pam17 tu sais si ton pote a vendu sa GT4 ? :)
mais il est toujours rouge .............![]()
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prindone a écrit : Bonjour,
Quelsun a t'il un retour sur les entretiens de la GT4?
Je fzis un comparatif par rapport a ceux de la 997 GT3 3.8.
Merci
Paolo
Pour celui qui piste beaucoup l'entretien des écrous centraux est en prendre en compte tous les 7000 km de piste je crois, le GT4 est en jante classique!
Pour les vidanges, liquide de freins, ça doit être pareil!
Je ne suis pas étonné, je ne le trouve pas beaucoup plus performant que le gts, sur Spa circuit rapide avec un très bon pilote, il par doucement, il marche un peu mieux en courbe.
Mais je suis très régulièrement devant pas mal de gt4.Apres toujours pareil il faut voir le pilote.
Mais je suis très régulièrement devant pas mal de gt4.Apres toujours pareil il faut voir le pilote.
Le GT4 est sa place (= même temps que la 996 GT3 RS sur la nordschleife) c'est la GTS qui fait du super boulot ... mais un peu derrière le GT4 à pilote identique.
Si le prochain 718 GT4 (RS) sort en pdk il mettra tout le monde d'accord car les rapports longs et BVM du GT4 n'aide pas à faire un chrono. Quoique ça facilite le job sur piste.
Si le prochain 718 GT4 (RS) sort en pdk il mettra tout le monde d'accord car les rapports longs et BVM du GT4 n'aide pas à faire un chrono. Quoique ça facilite le job sur piste.
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PROPULC a écrit :+1Syl20sub81 a écrit : BVM et rapports longs sur le GT4 , on s y fait et les chronos sont loin d être mauvais
J ai toujours dit que le GTS était un très bon rapport qualité/prix vs le GT4
Une auto vraiment tournée vers le plaisir, ce GTS![]()
Par contre, la premium demandee au prix catalogue etait top!
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