Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Questions réponses techniques concernant PMA
Membre cotisant
n°929
Bon, merdum de nouveau. 
Mika a enfin pu attaquer la réfection du moteur (Hulk l'avait trop occupé jusque là certainement...). Et cet après midi la culasse enlevée laisse apparaitre une chemise abimée, probablement par un morceau de coussinet balladeur.
Contrairement à la bonne vieille 911, sur les 968 ça ne se détaille pas. Il me faut donc trouver un bloc rapido. Si quelqu'un a des pistes je suis preneur.
Mika a enfin pu attaquer la réfection du moteur (Hulk l'avait trop occupé jusque là certainement...). Et cet après midi la culasse enlevée laisse apparaitre une chemise abimée, probablement par un morceau de coussinet balladeur.
Contrairement à la bonne vieille 911, sur les 968 ça ne se détaille pas. Il me faut donc trouver un bloc rapido. Si quelqu'un a des pistes je suis preneur.
Membre cotisant
n°929
Mika ne m'a pas parlé de réalésage. Je n'ai pas encore vu de photo pour savoir si c'est possible (rayure superficiel ou profond ?)
Mais c'est effectivement une solution. J'ai justement envoyé une demande d'info à revaltec tout à l'heure.
Sur le forum 944.net j'ai aussi trouvé une adresse sur Lyon d'une boite qui a usiné un bloc, mais c'était une 944turbo (société MRA).
D'origine le diamètre est 104mm. Au dessus, le seul fabriquant de pistons que j'ai trouvé pour 968 atmo serait Wössner, qui en fait en 104.5mm (en vente chez Lindsey Racing). Mais je ne connais pas du tout cette marque, ni sa fiabilité. Mahle n'en fait que pour 968turbo.
EDIT : Je viens de voir que dans le PET existent aussi des pistons en côte 104.5mm, il va falloir vérifier si toujours dispo.
Mais c'est effectivement une solution. J'ai justement envoyé une demande d'info à revaltec tout à l'heure.
Sur le forum 944.net j'ai aussi trouvé une adresse sur Lyon d'une boite qui a usiné un bloc, mais c'était une 944turbo (société MRA).
D'origine le diamètre est 104mm. Au dessus, le seul fabriquant de pistons que j'ai trouvé pour 968 atmo serait Wössner, qui en fait en 104.5mm (en vente chez Lindsey Racing). Mais je ne connais pas du tout cette marque, ni sa fiabilité. Mahle n'en fait que pour 968turbo.
EDIT : Je viens de voir que dans le PET existent aussi des pistons en côte 104.5mm, il va falloir vérifier si toujours dispo.
Membre cotisant
n°929
Les nouvelles du jour :
- revaltec ne fait que le traitement des 996/997, pas 968
- techniquement le réalésage semble possible. Mais les pistons "rectif" ne sont plus dispo chez Porsche. J'ai peut-être une piste chez Freisinger (qui d'ailleurs a aussi un bloc nu, mais au prix de l'or
) .
- pas encore de touche pour un bas moteur d'occas (RS diffusion, Antares, FG Porsche, SudRSR, Novillard, Terriou)
- revaltec ne fait que le traitement des 996/997, pas 968
- techniquement le réalésage semble possible. Mais les pistons "rectif" ne sont plus dispo chez Porsche. J'ai peut-être une piste chez Freisinger (qui d'ailleurs a aussi un bloc nu, mais au prix de l'or
) .- pas encore de touche pour un bas moteur d'occas (RS diffusion, Antares, FG Porsche, SudRSR, Novillard, Terriou)
Profil - hulk964C4
Profil - Stephane67
Profil - Stephane67
Profil - hulk964C4
Profil - hulk964C4
Profil - Stephane67
Profil - Stephane67
Profil - Stephane67
Profil - hulk964C4