[MR DEAN]

J'ai ça:(du moins quasiment le même !)

http://www.passionauto.com/A-11512-cata ... x-964.aspx

J'en avais profité pour changer la lambda!
Par contre j'avais testé avec un coude cup et vraiment trop bruyant!
Donc je roule avec les 2 silencieux arr d'origine!
Et une sortie 102mm pour le look ,je ne pense pas que ça influe sur quoi que soit!

[bricem13]

Ça serait pas mal de savoir ce que les cups utilisaient comme bypass... Pour l'impact bypass sur culasses apparemment l'insert céramique prendrait un coup mais une recherche sur le forum ne donne absolument rien.

[MR DEAN]

Disons que Gédéon l'évoque à chaque fois!

[hulk964C4]

Disons que Gédéon l'évoque à chaque fois!

Mouais.......et c'est pas hyper convaincant

[gedeon25]

C'est très simple... Siège de culasse = céramique.

Besoin d'une photo???

By-pass = diminution de la contre pression = plus grand échauffement au passage des gaz aux soupapes d'échappement = céramique qui finissent par casser, jusqu'à ce que les compressions chutent.

2 exemples ici au club, et moi 1 exemple perso.

Donc by-pass ? Pourquoi pas! Mais en se souvenant que la longévité du moteur sera grandement diminuée, c'est du vécu !!!!!

Je rappelle que le tube du M150 n'a effectivement pas de catalyseur, mais il a une chicane et un rétrécissement pour apporter la meme contre pression qu'un catalyseur... Ok????

150 mecs ont bosses là dessus à weissachx vous pensez que des chaudronniers fabriquants d'échappements en comités restreints sont meilleurs qu'une equipe d'ingénieurs à l'usine????
Non! Les fabricants d'échappements vantent les performances de leurs modifications, jamais ils ne vous parleront de fiabilité ni des risques encourus...

Moi, sur ma caisse, j'ai mis un tube cup... La ligne d'échappement était comme neuve... Quelques années plus tard, les gaz d'echappement arrivant plus chaud dans le silencieux final ont juste "cuit" le silencieux jusqu'à ce qu'il devienne comme une gaufrette... Phénomène non constate sur la jumelle de ma 964, qui est de la même année mais sans tune cup...

Vous avez des notions de mécanique ? De flux? Alors réfléchissez, c'est pas compliqué à comprendre.

[hulk964C4]

Mouais

[Mikl]

C'est très simple... Siège de culasse = céramique.

Besoin d'une photo???

By-pass = diminution de la contre pression = plus grand échauffement au passage des gaz aux soupapes d'échappement = céramique qui finissent par casser, jusqu'à ce que les compressions chutent.

2 exemples ici au club, et moi 1 exemple perso.

Donc by-pass ? Pourquoi pas! Mais en se souvenant que la longévité du moteur sera grandement diminuée, c'est du vécu !!!!!

Je rappelle que le tube du M150 n'a effectivement pas de catalyseur, mais il a une chicane et un rétrécissement pour apporter la meme contre pression qu'un catalyseur... Ok????

150 mecs ont bosses là dessus à weissachx vous pensez que des chaudronniers fabriquants d'échappements en comités restreints sont meilleurs qu'une equipe d'ingénieurs à l'usine????
Non! Les fabricants d'échappements vantent les performances de leurs modifications, jamais ils ne vous parleront de fiabilité ni des risques encourus...

Moi, sur ma caisse, j'ai mis un tube cup... La ligne d'échappement était comme neuve... Quelques années plus tard, les gaz d'echappement arrivant plus chaud dans le silencieux final ont juste "cuit" le silencieux jusqu'à ce qu'il devienne comme une gaufrette... Phénomène non constate sur la jumelle de ma 964, qui est de la même année mais sans tune cup...

Vous avez des notions de mécanique ? De flux? Alors réfléchissez, c'est pas compliqué à comprendre.

Je me disais aussi que ta première explication était trop lisse...

Voilà comme ça c'est mieux...

[hulk964C4]

Mieux mais tjr mouais......

[Lonestar]

C'est très simple... Siège de culasse = céramique.

Besoin d'une photo???

By-pass = diminution de la contre pression = plus grand échauffement au passage des gaz aux soupapes d'échappement = céramique qui finissent par casser, jusqu'à ce que les compressions chutent.

2 exemples ici au club, et moi 1 exemple perso.

Donc by-pass ? Pourquoi pas! Mais en se souvenant que la longévité du moteur sera grandement diminuée, c'est du vécu !!!!!

Je rappelle que le tube du M150 n'a effectivement pas de catalyseur, mais il a une chicane et un rétrécissement pour apporter la meme contre pression qu'un catalyseur... Ok????

150 mecs ont bosses là dessus à weissachx vous pensez que des chaudronniers fabriquants d'échappements en comités restreints sont meilleurs qu'une equipe d'ingénieurs à l'usine????
Non! Les fabricants d'échappements vantent les performances de leurs modifications, jamais ils ne vous parleront de fiabilité ni des risques encourus...

Moi, sur ma caisse, j'ai mis un tube cup... La ligne d'échappement était comme neuve... Quelques années plus tard, les gaz d'echappement arrivant plus chaud dans le silencieux final ont juste "cuit" le silencieux jusqu'à ce qu'il devienne comme une gaufrette... Phénomène non constate sur la jumelle de ma 964, qui est de la même année mais sans tune cup...

Vous avez des notions de mécanique ? De flux? Alors réfléchissez, c'est pas compliqué à comprendre.

Sinon moi je l'ai rencontre sur une sortie Gedeon, dans la realite il est plutot sympa, a part ca

Gedeon, pourquoi la contre-pression aide-t-elle a diminuer la temperature des gaz? L'acoustique du flux, je veux bien, la temperature, je comprends pas... et j'admets etre un peu inculte sur les bords (et au milieu aussi)

Merci :)

Paul

[Phil S]

Un échappement trop libre peut entrainer des appauvrissements et perte de couple
peut etre est ce là l'augmentation de la tempeéature ?
Je voudrais pas facher qui que ce soit hein :) j'ai vu des 100 cells qui donneraient une 20 aine de ch sup
si en plus ça peut faire plaisir à Gédeon et à la folle du Poitou
c'est pas donné mais si ça preserve le moteur