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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
Manu75010 a écrit : Pas chez RosePassion !
http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... 10/P124951
1/ Ton prix correspond à une 964 , verifie, tu verras que chez Rose passion pour une 993 c'est 2340 €
2/ Moi je l'ai payé 2600 € parceque generalement quand on fait changer ses amortisseurs chez un specialiste Porsche on n'arrive pas avec, on les commande chez lui ( après avoir discuté un peu ). Enfin moi je fais comme ca ...
Jean luc
Bon ben avec tout ce que je viens de lire, mes choix vont être encore plus difficiles.
En résume, je roule avec une 964 C2 1990 (157000km et amortisseurs d'origine) depuis un an.
Le plaisir est immense si je ressentais en particulier des mouvements de caisse très sensibles en grandes courbes et vitesses élevées sur autoroute ( 160/170 km/h) et des écarts désagréables sur mauvais revêtements. Je trouve la voiture particulièrement sensible au vent latérale par rapport a mon antique René Bonnet.
Le mécanicien a refait une géométrie totale de la voiture en remettant tout aux valeurs d'origine y compris les hauteurs de caisse mais hélas je n'y ai pas vu grande différence.
Je ne cherche pas une hyper sportive rembourrée aux noyaux de péches mais une vraie GT.
Merci de vos conseils et avis entre PSS**, Bilstein B*, amortos retarés, etc..
En résume, je roule avec une 964 C2 1990 (157000km et amortisseurs d'origine) depuis un an.
Le plaisir est immense si je ressentais en particulier des mouvements de caisse très sensibles en grandes courbes et vitesses élevées sur autoroute ( 160/170 km/h) et des écarts désagréables sur mauvais revêtements. Je trouve la voiture particulièrement sensible au vent latérale par rapport a mon antique René Bonnet.
Le mécanicien a refait une géométrie totale de la voiture en remettant tout aux valeurs d'origine y compris les hauteurs de caisse mais hélas je n'y ai pas vu grande différence.
Je ne cherche pas une hyper sportive rembourrée aux noyaux de péches mais une vraie GT.
Merci de vos conseils et avis entre PSS**, Bilstein B*, amortos retarés, etc..
Bah il suffit de relire le topic, tout a été dit, globalement.
[hr]
le pb est que les qualificatifs employés pour décrire ces trucs ne sont pas étalonnés, donc on ne parle pas tous de la même chose.
Si tu passes en RP, viens un dimanche matin à la sortie Vexin et je te ferai faire un tour, tu verras en quelques kilomètres la différence et tu pourras juger si ça te convient ou pas.
Sinon, cherche quelqu'un qui en a dans ta région.
Idem pour des amortos neufs et/ou reconditionnés et retarés.
(je passe vers La Rochelle début Juillet, donc essai possible à ce moment là)
[hr]
le pb est que les qualificatifs employés pour décrire ces trucs ne sont pas étalonnés, donc on ne parle pas tous de la même chose.
Si tu passes en RP, viens un dimanche matin à la sortie Vexin et je te ferai faire un tour, tu verras en quelques kilomètres la différence et tu pourras juger si ça te convient ou pas.
Sinon, cherche quelqu'un qui en a dans ta région.
Idem pour des amortos neufs et/ou reconditionnés et retarés.
(je passe vers La Rochelle début Juillet, donc essai possible à ce moment là)
jl9934S a écrit :Si je peux faire 2 remarques ?Manu75010 a écrit : Pas chez RosePassion !
http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... 10/P124951
1/ Ton prix correspond à une 964 , verifie, tu verras que chez Rose passion pour une 993 c'est 2340 €
2/ Moi je l'ai payé 2600 € parceque generalement quand on fait changer ses amortisseurs chez un specialiste Porsche on n'arrive pas avec, on les commande chez lui ( après avoir discuté un peu ). Enfin moi je fais comme ca ...
Jean luc
c'est vrai que débarquer au resto avec ses tupperwares ... j'ai jamais osé non plus ... Rien à voir.
Il s'agit d'un indépendant que ça ne dérange pas, voire même qui me le propose, et que je n'ai pas choisi que pour cet aspect là.
Mon budget est en fait assez limité et mon mécano préfère me voir monter des pièces sélectionnées et remplacer ce qui est vraiment nécessaire plutôt que de gonfler sa facture, au risque de me voir moins souvent. C'est un compromis qui me va bien, et à lui aussi puisqu'il m'accueille quand je fais appel à lui !
Il s'agit d'un indépendant que ça ne dérange pas, voire même qui me le propose, et que je n'ai pas choisi que pour cet aspect là.
Mon budget est en fait assez limité et mon mécano préfère me voir monter des pièces sélectionnées et remplacer ce qui est vraiment nécessaire plutôt que de gonfler sa facture, au risque de me voir moins souvent. C'est un compromis qui me va bien, et à lui aussi puisqu'il m'accueille quand je fais appel à lui !
Manu75010 a écrit : Rien à voir.
Il s'agit d'un indépendant que ça ne dérange pas, voire même qui me le propose, et que je n'ai pas choisi que pour cet aspect là.
Mon budget est en fait assez limité et mon mécano préfère me voir monter des pièces sélectionnées et remplacer ce qui est vraiment nécessaire plutôt que de gonfler sa facture, au risque de me voir moins souvent. C'est un compromis qui me va bien, et à lui aussi puisqu'il m'accueille quand je fais appel à lui !
( si c'est vrai ! )Je susi allez voir un pro à ce sujet pour le "bundle complet" clé en main
et à ma grande surprise il pratique les prix du net quant aux kits suspensions , montage et géometrie en sus évidemment mais à des prix que je trouve vraiment sérrés
comme quoi
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