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Forum pour les questions techniques sur les 996
Hello,
Une petite question à ceux à qui cest arrivé:
Ma voiture est restée un mois sans rouler chez mon mecano , résultat batterie déchargée (clé sur le contact ) , bref rien de grave , sauf que quand on a replacé une autre batterie neuve pour que je puisse repartir , le jus était bien là mais l'auto refusait d'eclencher le démarreur et de faire partir le moteur . Après essai réussi avec la clé de secours nous avons compris que la clé principale s'était déprogrammée!
Avez vous une astuce / manip pour la reprogrammer / réinitialiser ou la seule solution est elle d aller dans un centre Porsche ?
Autre question . La clé restée sur le contact est elle la cause du problème ?
Ce qui est bizarre , cest que 3 jours avant ils ont déplacée lauto pour faire une géo et la batterie n'a pas posée de problème ...
La batterie aurait elle lâchée d'un coup ? Et foutu la clé en vrac ?
Une petite question à ceux à qui cest arrivé:
Ma voiture est restée un mois sans rouler chez mon mecano , résultat batterie déchargée (clé sur le contact ) , bref rien de grave , sauf que quand on a replacé une autre batterie neuve pour que je puisse repartir , le jus était bien là mais l'auto refusait d'eclencher le démarreur et de faire partir le moteur . Après essai réussi avec la clé de secours nous avons compris que la clé principale s'était déprogrammée!
Avez vous une astuce / manip pour la reprogrammer / réinitialiser ou la seule solution est elle d aller dans un centre Porsche ?
Autre question . La clé restée sur le contact est elle la cause du problème ?
Ce qui est bizarre , cest que 3 jours avant ils ont déplacée lauto pour faire une géo et la batterie n'a pas posée de problème ...
La batterie aurait elle lâchée d'un coup ? Et foutu la clé en vrac ?
salut a toi
la clé restée sur le contact, je ne sais pas si cela a eu une incidence sur ton problème de déprogrammation mais une chose est sure, si tu te contentes de tourner la clé sans la retirer ( quitte a la remettre après) le contact n'est pas couper (refait un essai radio allumée et tu comprendras) c'est juste le moteur qui se coupe.
La clé est reconnue par le dispositif par un numéro long comme un jour sans pain que tu dois avoir sur une étiquette dans le dossier de ta voiture, ce code ne peux etre rentré que par un CP avec la fameuse valise appelée PIWIS (avec un S) ! si ça ne fonctionne pas c'est que le transpondeur de ta clé est mort et il faut commander une nouvelle telecommande (juste le boitier noir) que ton CP reprogrammera. Je sais de quoi je parle j'ai eu le tour.
cordialement
la clé restée sur le contact, je ne sais pas si cela a eu une incidence sur ton problème de déprogrammation mais une chose est sure, si tu te contentes de tourner la clé sans la retirer ( quitte a la remettre après) le contact n'est pas couper (refait un essai radio allumée et tu comprendras) c'est juste le moteur qui se coupe.
La clé est reconnue par le dispositif par un numéro long comme un jour sans pain que tu dois avoir sur une étiquette dans le dossier de ta voiture, ce code ne peux etre rentré que par un CP avec la fameuse valise appelée PIWIS (avec un S) ! si ça ne fonctionne pas c'est que le transpondeur de ta clé est mort et il faut commander une nouvelle telecommande (juste le boitier noir) que ton CP reprogrammera. Je sais de quoi je parle j'ai eu le tour.
cordialement
Mika moi j'avais du commander deux télécommandes car j'ancien proprio n'avait !! plus les étiquettes avec les codes. Bilan, au CP de Lille, pour deux télécom et leur reprogrammation 345 euros.
alors pour explication une clé de la voiture etait reconnue pour la mise en route du moteur mais la centralisation ne fonctionnait plus et la deuxième clé n'etait plus reconnue du tout !
alors pour explication une clé de la voiture etait reconnue pour la mise en route du moteur mais la centralisation ne fonctionnait plus et la deuxième clé n'etait plus reconnue du tout !
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