[996T63]

Bonsoir à tous,

En cours d'achat d'une 996 TT, je l'ai faite expertiser et certaines données informatiques donnent :
Number of ingnitions range 1 : 22602 / 2056,4h
Number of ingnitions range 2 : 1542 / 2056,4h
Operating hours counter : 2081.1

La personne qui l'a expertisée l'a trouvée plutôt saine...
à part l'aileron qui ne remonte plus (pas vu d'astuce sur ce point)....et un soucis au radiateur avant droit sous le condenseur de clim (à contrôler)...

la 996 a 117 000 km ce qui donne une moyenne horaire de 56.4 km/h

le nombre d'ignitions range 2 => 1542 me parait énorme ? il parait que c'est au-dessus du rupteur. un avis ? conduite circuit ?

Dans l'attente de vos retours

Amicalement

Jérôme
[hr]
je vous mets des photos de la bete...

[Belial]

Entre l'aileron (verins) et le radiateur de clim, ca va deja couter pas mal. A integrer dans la negociation.

Pour les surregimes, utilise la fonction de recherches ( mot clef : piwis ) avant que ca chauffe

[bleuze]

Et c'est parti..........

[timalienza]

Le Marronnier bourgeonne...

[Thote]

Il en dit quoi l expert des surregimes ?

[996T63]

Alors j'ai trouvé l'explication sur un post de gedeon25...
En synthèse :
plage 1 entre 6750 et 7250 tr/mn => 64.57 s / 2081h de fonctionnement
plage 2 au dela de 7250 tr/mn => 4.25 s / 2081 h.
Les derniers enregistrements ont eu lieu à 2056.4 h soit environ à 115 960 km.

Allez, je vais suivre mon instinct et l'avis de gedeon25, le test PIWI c'est de la m--- en barre...
Une porsche, c'est fait pour rouler et tant qu'à faire rouler FORT !

par toutatis !

[tonimori]

Et le moteur de turbo : c'est du costaud....

[davcbr]

l'aileron c'est leur maladie,il y a un tuto pour résoudre cela toi même sur le net.

s

[996T63]

tu peux m'envoyer l'URL STP ?

[Max93]

salut,
tu dit l'avoir fait expertiser, une idee du prix donné par un expert stp?

merci

[ADX]

tu peux m'envoyer l'URL STP ?

Une recherche du mot " aileron " en cliquant sur uniquement parmi les titres et dans le forum des TT, te renverra une vingtaine de posts sur les problèmes d'aileron.
Bonne lecture !!!...

[remus]

Pour l'aileron commence a faire une purge complete avec changement de tous les petits joints en cuivre, et déjà ça devrait fonctionner pour un petit moment et ça te reviendra a 2 fois rien qui te permettra de mettre de l'argent de cote pour l'entretien de ta belle.

[latorsche]

Pour le range2 sur la TT rien quand chopant le rupteur qui arrive très vite et très tôt tu incrémente le compteur

[996T63]

C'était avant la panne :)
[hr]

Pour l'aileron commence a faire une purge complete avec changement de tous les petits joints en cuivre, et déjà ça devrait fonctionner pour un petit moment et ça te reviendra a 2 fois rien qui te permettra de mettre de l'argent de cote pour l'entretien de ta belle.

Bonjour remis, pour les petits joints il y a un kit qui existe ? Ou on prend des joints hydrauliques standards ?

[remus]

Non tu prends des joints standart, j'ai mon aileron sur la mienne qui redescendait en biais, mon mecano a fait une purge, remis du liquide neuf, joints changé et çà fait 1 ans qu'il fonctionne parfaitement. Regarde sous le capot moteur, au niveau des 2 verins tu doit avoir un suintement d'huile en bas du verin sous le cache en plastique en forme d'obus.

[DAV9XX]

Non tu prends des joints standart, j'ai mon aileron sur la mienne qui redescendait en biais, mon mecano a fait une purge, remis du liquide neuf, joints changé et çà fait 1 ans qu'il fonctionne parfaitement. Regarde sous le capot moteur, au niveau des 2 verins tu doit avoir un suintement d'huile en bas du verin sous le cache en plastique en forme d'obus.

Souvent les fuites sont dues à des problèmes d'étanchéité interne au piston et non pas aux joints en cuivre extérieur...

Mais la mise à niveau et la purge permettent de corriger momentanément le souci.