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Pas eu le temps de comprendre ce qui s'est passé ... comme si le train arrière avait délesté et l'ABS rien corrigé, au moment où tu soulages les freins et commences à tourner ...
c'est arrivé en fin de journée (le LDR de la GT3, c'etait le matin juste apres la petite video de DS), l'alpine a fait la même quelques tours plus tard, je suppose qu'à un endroit il devait traîner quelquechose
c'est arrivé en fin de journée (le LDR de la GT3, c'etait le matin juste apres la petite video de DS), l'alpine a fait la même quelques tours plus tard, je suppose qu'à un endroit il devait traîner quelquechose

juju a écrit : C'est le pb du Liquide de Refroidissement, avec beaucoup de casse cette année à l'IDF
D'ailleurs il est interdit en course, et mm au GT3 séries![]()

Sinon oui le LDR c'est assez dangereux, c'est invisible et la sortie de piste ou le crash sont malheureusement parfois peu évitable.
trucker a écrit :C'est pour cela que je reste à l'air :):):Djuju a écrit : C'est le pb du Liquide de Refroidissement, avec beaucoup de casse cette année à l'IDF
D'ailleurs il est interdit en course, et mm au GT3 séries![]()
Sinon oui le LDR c'est assez dangereux, c'est invisible et la sortie de piste ou le crash sont malheureusement parfois peu évitable.
tonimori a écrit :du coup, il faut mettre quoi à la place ?trucker a écrit :C'est pour cela que je reste à l'air :):):Djuju a écrit : C'est le pb du Liquide de Refroidissement, avec beaucoup de casse cette année à l'IDF
D'ailleurs il est interdit en course, et mm au GT3 séries![]()
Sinon oui le LDR c'est assez dangereux, c'est invisible et la sortie de piste ou le crash sont malheureusement parfois peu évitable.






Moi je suis pour l'abandon du LDR sur les sorties du 911NET depuis que je suis sortie à plus de 180 au bout de la ligne droite des stands au VdV, on a frolé la catastrophe car j'étais suivi, et on a été tous les deux dans le bacs, et c'est pas passé loin.
Chez les rouges......