[Frouzman]

Hello Boubi,

Merci pour cette information.
Qu'entends-tu par "claquements" ?
Pour les paliers supérieurs de suspension, t'es-tu fourni chez Porsche ou chez un spécialiste du genre "busérien" ? Combien ça coûte ces machins là ?

Merci

[Boubi]

Bonjour Frouzman
Ben...................un claquement, quoi
Logiquement, lorsqu'une articulation manque de graisse, elle a plutot tendance a grinçer. Mais la, le cric placé sous la jambe de force, j'entendais clairement des claquements espaçés dans le temps, au fur et a mesure que le cric montait !!! ( le triangle également, par la meme occasion )
Pour les paliers, mon mécano a, comme d'habitude, été hyper sympa. Il me les a commandés chez Porsche et me les a facturés prix garage: 192,12€ la paire.
Chez Buser, c'est 137€, pièce!







[Edite le 31-10-2005 par boubi]

[PSI280]

Pour Boubi et Noisette,

Les explications sont claires et les posts qui se sont succédés vont me permettre de me lancer dans le montage de mes Powerfelx.
Une question pour Boubi, quand tu parles de bourrer assez bien de graisse sur les portées, de quel endroit parles-tu précisément ??
Pour noisette, tu parles de coincer les anciens silenblocs avec des des douilles. Tu veux dire qu'il n'est pas possible de les serrer directement dans l'étau et que tu as protégé l'alu de ton triangle avec des douilles ou n'importe quoi d'autre en fait ??

Pour le reste, je crois que j'ai compris mais il est grand temps que je fasse le remplacement car j'ai été à Spa le 29 et dans les freinages appuyés, c'était la super sucette du train avant.

A+
PSI

[Frouzman]

Message original : boubi
Bonjour Frouzman
Ben...................un claquement, quoi
Logiquement, lorsqu'une articulation manque de graisse, elle a plutot tendance a grinçer. Mais la, le cric placé sous la jambe de force, j'entendais clairement des claquements espaçés dans le temps, au fur et a mesure que le cric montait !!! ( le triangle également, par la meme occasion )
Pour les paliers, mon mécano a, comme d'habitude, été hyper sympa. Il me les a commandés chez Porsche et me les a facturés prix garage: 192,12€ la paire.
Chez Buser, c'est 137€, pièce!

Merci Boubi
Pour ma part, j'entends quelques grincements de temps en temps. Pas de quoi s'alarmer... enfin, j'espère...

[Boubi]

Une question pour Boubi, quand tu parles de bourrer assez bien de graisse sur les portées, de quel endroit parles-tu précisément ??

Et bien, en fait, j'ai mis de la graisse partout: avant d'insérer les silent blocs dans les triangles, autour des bagues en teflon. Puis, sur les portées extèrieures des silent blocs qui sont en contact avec les supports de triangles. Puis sur les vis, avant de les introduire dans les silent blocs et de serrer le tout !!!
Sinon, et sans vouloir repondre a la place de Noisette, oui, tu peux parfaitement placer le triangle dans un étau et serrer ( ce n'est pas une oeuvre d'art ). je pense que Noisette a utilisé des douilles afin d'ejecter la bague en caoutchouc du triangle!!


[Edite le 1-11-2005 par boubi]

[Boubi]

Je pense qu'il est important de tout graisser, car, comme tu pourras le constater sur les deux photos suivantes, les deux systèmes de silent bloc, ne fonctionnent pas de la meme manière.
Tu remarqueras sur çelui d'origine ( celui qui se trouve a l'avant du triangle ), qu'il existe sur une des faces, un petit ergos.
Celui çi, au montage, vient se placer dans une cavité, ce qui rend la partie extèrieure du silent bloc d'origine, solidaire du chassis. C'est en fait la partie caoutchouc, qui, en se déformant, va assurer la rotation du triangle



Sur le silent bloc Powerflex qui se place a l'avant du triangle, cet ergo métallique n'existe pas (element de gauche, sur la photo ). En fait, dans ce cas, tout le silent bloc se deplace ( en rotation ) en meme temps que le triangle. D'ou l'interet de bien graisser les portées.


J'espère seulement que cette graisse restera en place dans le temps car le triangle et son environnement sont plaçés a un endroit ou ils sont susçeptibles d'etre aspergé par de l'eau en cas de pluie!!!

[Edite le 1-11-2005 par boubi]

[PSI280]

Merci Boubi,

Ce petit ergot m'intriguait. Cette fois je crois que je suis prêt d'autant plus que sur le site de Powerflex, ils donnent maintent le BàA du démontage des anciens silentblocs récalcitrants et qui correspond à ce qui a été envoyé dans tous les posts de ce sujet.

Si tu aimes la belle mécanique, je t'invite à aller jeter un oeil sur le site de MTM : http://www.mtm-online.de/en/highlights_ ... _tt.html:P

Le seul frein c'est le prix sinon pour le reste, on, peut rêver:D
PSI

[Boubi]

J'ai vu une audi RS4 chez Flat and c°, il y a quelques jours, qui avait subit une preparation MTM.
C'etait assez impressionnant, surtout au niveau de l'échappement: programmable sur trois niveaux
Stock ( deja bien mélodieux )
Court circuitant les silencieux terminaux ( whaow )
Court circuitant toute la ligne d'echappement ( bestial )
Le tout commandé par un simple bouton dans l'habitacle, un peu a la manière du système RUF !!!!

[PSI280]

Tant qu'on est à parler échappement et même si c'est hors post, que penses-tu des SCART Sport pour une 993. Certains disent qu'à l'arrêt, ils diffusent pas mal de chaleur vers les culasses mais fabien de sportpassion m'a signalé que cela n'avait guère d'importance. De plus, les pots sont plus courts. Sinon, il y a les RUF avec soupape style MTM ou sound system de Porsche mais on n'est plus dans la même gamme de prix.
A+
PSI

[Boubi]

Désolé, je n'en pense rien, n'ayant jamais eu l'occasion d'écouter une 993 ainsi équipée !!!
par contre, j'ai eu l'occasion de voir un cata sport de 964 de prés, et je trouve la qualité de réalisation tres bonne !!
Et je fais confiance a Fabien, conçernant ses propos :)