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Restaurations - Tutoriels - Préparations - Répliques - Bitzas
Forum réservé aux dossiers sur vos restaurations en cours ou terminées, vos préparations moteurs, chassis, répliques, bitzas et autres "backdates". Section Tutoriels : ou comment savoir entretenir sa Porsche soi-même, reportages photos techniques, astuces. Toutes générations confondues. Soyez clair et explicite dans le sujet.
Membre cotisant n°2330
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Messages : 11585
Enregistré le : 04 sept. 2006, 13:51

Message Envoyé
j'ai vu les moteurs de chez Chipeaux , en Sc et en carrera 3 litres , ainsi que les factures . Il est certain que ce n'est pas donné , mais quand on compare la durée de vie de ceux ci - les reines du scratch à l'époque - , et les révisions moteurs d'une 306 maxi , les moteurs groupe 4 sont bon marché .....tout est relatif :D
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Messages : 119
Enregistré le : 15 mai 2005, 19:13

Message Envoyé
Oui puis quand on dévalise Porsche classic des derniers arbres à cames et vilebrequin ça pique un peu...
De même les papillons d'admissions qui sont pas donnés la cylindrée Malhe et autres pièces tel que culbuteurs et axes.
Tout est neuf à l'intérieur ;)
M'enfin ca me bizarre de me dire que je vais perdre de vu cette voiture que je suivait car mon premier moteur Porsche réalisé.
J'aurais pu commencer par pire je vous avoue :D



[Édite le 22-7-2013 par blackangelcs]
RBK
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Messages : 1523
Enregistré le : 28 juil. 2011, 14:21

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Message original : rodolfo dillavar
Message original : denteux42
Message original : Beef
Ce sont des Echappements que je lis et relis, ayant la chance de tous les avoir depuis 1976 ....
Je suis jeune ....47 ans , mais je les ai depuis le numéro un ....une mine , et depuis qu'échappement est sur ipad ....on verra dans 37 ans
Ah les vieux échappements et les essais course de Pierre Pagani...:P :P
Vous réveillez de vieux souvenirs, j'ai eu la chance de côtoyer Pierre Pagani il y a 25 ans, nous étions en tête á tête quand la TV a annoncé l'accident de offshore de Didier Pironi, Bernard Giroux et Jean-Claude Guénard, le moment a été difficile, tous trois étaient ses amis.

[Édite le 23-7-2013 par RBK]
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Messages : 110
Enregistré le : 28 oct. 2010, 14:53

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Superbe ce post !
Felicitations pour la grange, c'est fait avec gout !
Quel boulot également la resto d'une Porsche... Faut savoir ds quoi on se lance au départ et c'est pas facile :o

Et merci pour les articles d'époque, c'est simplement génial pour un "ptit jeune" comme moi de pouvoir les lires. :thumbup:
Membre cotisant n°2330
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Messages : 11585
Enregistré le : 04 sept. 2006, 13:51

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Bon , ça commence à sentir bon ...le puzzle avance , Jean Philippe et Christophe ont bien travaillé ...ça sent le déménagement de la caisse ....
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Messages : 119
Enregistré le : 15 mai 2005, 19:13

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Très belle félicitation! :thumbup:
L'arceau est un Heigo poli ou autre marque?
Et deuxième questions les soudures de renfort du chassis ont étaient faites?
J'ai suivi mais j'avoue ne plus me rappeler désolé... :( :P
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Messages : 21
Enregistré le : 06 mars 2013, 09:46

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Bravo!
Membre cotisant n°2330
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Messages : 11585
Enregistré le : 04 sept. 2006, 13:51

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Marque française pour l'arceau ,soudures et renforts posés,mais ce sera une voiture de rallyes asphaltes
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Messages : 119
Enregistré le : 15 mai 2005, 19:13

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Parfait pour les renforts bien utiles :)
Et l'arceau je pense savoir d'où il viens alors ;)
Les Heigo sont très bien bien mais fait sur mesure avec un délais de 3 mois environ.
Par contre la finition et les supports sont au top!
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Messages : 14072
Enregistré le : 15 nov. 2002, 13:09

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Cela commence à ressembler à une voiture de course désormais :D

Le blanc, c'est beau et cela rend bien sur les photos.

La mécanique avance-t'elle aussi en parallèle?
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