[Geg]

Message original : Micka2412

Ça dépend ce que tu recherches
Y en a bcp qui se font plaisir sur circuit , et cherche pas le chrono : ça permet de rouler gratos en conso de pneus toute l annee et quand même pouvoir aller déja vite ...
Clique dans ma signature sur le lien de Lurcy ou Spa les 2 videos sont en fédéral , ça te fera peut être changer d avis

Micka je te suis tout à fait dans ta démarche mais seulement ramenée à ton niveau de pilotage.
Tu n'as visiblement aucun souci à mettre ton auto en vrac même à vitesse élevée et tu es à l'aise.
Beaucoup de gars en 911 (GT3 ou pas) ne vont pas forcément apprécier d'avoir une auto qui se dérobe en permanence parce que les pneus n'ont pas (peu) de grip.

il te faut donc considérer aussi les pilotes un peu moins aguerris qui ont envie d'avoir une auto qui reste propre.

[theplumber]

Moi, je ne monterai pas cela sur une Porsche.

J'en ai sur une traction française (qui marche pas trop mal) pour rouler sur circuit et c'est pas top top enfin moins bon que des R888 que j'avais précvédemment (je parle pour une traction). L'avantage, c'est qu'il ne coûte vraiment pas cher et qu'ils permettent faire des sessions plus longues qu'avec des pneus routiers avec notamment des flans plus rigide. Bon sous la pluie, on oublie et la belle fente sur la bande de roulement est bien là...


Avec l'usure, elle ne se dégrade pas et à même tendance et se réduire.

On passera à autre chose la prochaine fois

[Micka2412]

La fente on arrive a en avoir sur les slicks aussi
Sinon c'est clair que ça gripe moins qu'un toyo mais frenchclubsport a expliqué pourquoi plus haut et le toyo fond a vu d œil quand celui la ne s'use pas d'une miette
En fait tout dépend de l'usage j'en rachèterais pas non plus car je cherche un peu les secondes ... Mais alfano débranché , je peux te dire que tu te tapes des sacrés barres de rire au volant d'une 911 avec ces pneus ... Virage tout en drift et fumée bleu au cul au rendez vous ( et si tu sais un peu conduire y a pas grand monde qui te suit quand même )

[Micka2412]

Sinon la r26r c'est effectivement pas mal dans un autre domaine

[Pascal]

C'est quand même étonnant cette manie de chercher à réduire le coût du seul organe de sécurité en contact avec la route, et cela dans le cadre de sessions de roulage sur circuit. Est-ce que ça viendrait a l'idée de quelqu'un de se dire: tiens si je mettais des plaquettes de freins de mer.de sur ma caisse pour aller rouler au Bugatti comme une brute et lui tirer sur la gueule à mort?

[Micka2412]

Qui te dis que c'est de la merde ? Si ct en compétition on parlerait de pneus très durs type endurance ... De la merde ça serait des pneus qui éclatent et qui mettent ta vie en danger ... Ces pneus ne sont en aucun cas dangereux : je glisse avec mais avec les slicks je glisse aussi ... Marge que je cherche la limite tout le temps ... Quelqu un qui ne glisse pas en Slick ou en sport Cup ne glissera pas avec les fédéral , il ira moins vite c'est tout ...

[Micka2412]

Message original : frenchclubsport

Message original : Micka2412
et si tu sais un peu conduire y a pas grand monde qui te suit quand même )

C'est pas plutôt l'effet Gt3 ça ?

Regarde les gt3 sur circuit , fais une moyenne et tu verras que non ...

[man964]

Message original : bgrs92
J'avais des R1R sur la 964 RS comme pneus de route, ben c'est bruyant et ca grippe pas terrible sur circuit mais bon le look est sympa et c'est pas trop cher

je viens de faire une centaine de kms avec des 595 rsr, je les trouves plutot pas mal derriere devant en revanche, je trouve que ca flotte en courbe à grande vitesse. je ne sais pas si c'est un pb de sous ou sur gonflage. Moi j'ai mis 2.5 partout. vous mettez combien de pression sachant que devant c'est des 215/45/17 sur une 964 c4 merci