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Dans mon souvenir, c est juste un tuyau souple assez fin (qui n existait pas au départ et constituait un upgrade du double allumeur pour éviter la surchauffe?) qui, s'il est présent sur la bête, est tout simplement planté dessus, et qu il faut juste défaire en tirant dessus... Cte durite est dérivée à partir d un tuyau d air "frais", donc.
Zut, trop lent.
[Édite le 8-1-2013 par Skud]
Zut, trop lent.
[Édite le 8-1-2013 par Skud]
Message original : Skud
Dans mon souvenir, c est juste un tuyau souple assez fin (qui n existait pas au départ et constituait un upgrade du double allumeur pour éviter la surchauffe?) qui, s'il est présent sur la bête, est tout simplement planté dessus, et qu il faut juste défaire en tirant dessus... Cte durite est dérivée à partir d un tuyau d air "frais", donc.
Zut, trop lent.
[Édite le 8-1-2013 par Skud]
Le seul soucis est que l'air ionisé attaquerait à la longue le caoutchouc de la courroie ....
C'est l'explication que j'avais eu autrefois !!!
Tralock
Membre


Message original : nicochaf
C'est laquelle de durite d'air à déposer ? Une photo peut être ? (2ème paragraphe)

2 ème paragraphe, c'est la dépose de la grosse goulotte entre la prise d'air inférieure et l'escargot de chauffage :)
Bon démontage Amigo
