[HAKIV6]

désolé , je peux pas t'aider, j'ai jamais touché a ça ..
bon courage

[th20100]

merci fritz993 pour la procédure

faut il changer les Oring apres démontage ou je peux utiliser le même ?

pas de soucis hakiv6, je suis conscient que la mécanique n'est pas la tasse de thé de tous et apparemment encore moins sur 993 turbo (et moi je suis assez limite en compétence)

[th20100]

un petit up pour :

"faut il changer les Oring apres démontage ou je peux utiliser le même ?"

[arnaud42230]

vu le prix que ça doit couter, pourquoi ne pas en profiter pour en remettre des neufs
Meme s'ils ne paraissent pas usé, ils ont du secher avec les années

[th20100]

tu as raison

merci

[fritz993]

il vaut mieux les changer surtout si ils sont vieux.

Quand tu remontes les tuyaux souples dégraisse bien car ils ont une fâcheuse tendance à se déboiter!

[th20100]

je viens de trouver une photo du moteur sortit de son logement

ca a l'air pas tres facile d'acces meme si je vire l'escargot de chauffage



c'est le truc entoure en rouge





[Édite le 29/3/12 par th20100]

[Jehol44]

je sais pourquoi je délègue la mécanique. Bon courage

[jhesite]

j'ai fait une longue balade ce week end ( 4 heures )
j'ai remarqué que, une fois le moteur très chaud ( i.e. après 1 heure de fonctionnement par exemple ), le truc ne déconnait plus
la pression est bien à 0 quand il le faut et monte normalement quand nécessaire

PS : bon courage

[arnaud42230]

Bien placé le capteur:o

Par contre, c'est vraiment ce capteur qui mesure la pression turbo. On dirait qu'il est sur la pipe d'admission entre le debimetre et les turbos Et il n'y a pas du tout de pression à cet endroit, on serait plutôt en dépression
Sur le PET, c'est bien indiqué "capteur de pression" mais ce ne serait pas une erreur