[Atomic Lutin]

Finalement celle qui semble répondre le mieux à toutes les attentes est peut-être la nouvelle M3 qui arrive, avec un 6 en ligne tri-turbo

[gentleman69]

Message original : phg57950

Message original : gentleman69
Et une 330i, vous en pensez quoi? Il n'y a pas d'autobloquant et des freins sans doute pas à la hauteur de Porsche mais il semble que ce soit une voiture fiable et performante?

E46?
En daily c'est sympa et très discret

Il faut juste t'assurer d'avoir l'option chassis sport et sieges M si tu veux rouler un peu activement.
Attention , je crosi que les sieges rabattables sont une option aussi sur la E46
Très fiable et très économique en conso si tu ne fais pas trop de ville (je tournais à moins de 8l en respectant les limites de vitesses sur ma 530i)

E90 plutôt :)

[phg57950]

Message original : gentleman69

E90 plutôt :)

Je ne suis pas fan du tdb des E90, je preferais celui des E46 (ou des E30, mais là c'est de la nostalgie;-) mais c'est une bonne évolution de la E46, surtout avec le moteur 258cv au lieu 231.
Après ça reste une berline BMW, donc places arrières et coffres limité en daily si tu as une famille à transbahuter.

Une 5 E60 est à peine plus chère en occase avec des prestations souvent supérieures en terme d'équipement et de finition. (530i, 540i ou la fabuleuse 550i) tout en restant discrète d'apparence

Phil

[Micka2412]

Message original : gentleman69
Et une 330i, vous en pensez quoi? Il n'y a pas d'autobloquant et des freins sans doute pas à la hauteur de Porsche mais il semble que ce soit une voiture fiable et performante?

ça a été mon 1er 6 cylindres sur une e46 cabriolet...
que de bons souvenirs, un bruit sympa, une caisse d'une fiabilité exemplaire... d'ailleurs suffit de regarder 12 ans après elles sont toujours là ave cdes gros km et pourtant , elles ne sont pas toutes passées entre de bonnes mains

après si tu goutes à une version de chez motorsport, le 3.0l classique va te sembler un peu fade

[ob13]

Message original : AyrtonSenna
Je lorgnais aussi sur les e46 pendant un moment. C'est une super caisse mais l'image qui y est automatiquement associée m'a dégouté de la voiture (et en partie de la marque).
A 90% quand j'en voyais une c'était THE gros kéké qui tapait des accéls en ville et tout le toutim

Alors vous allez me dire que des comme ça y'en a dans toutes les marques et je serais d'accord avec vous mais faut quand même avouer que chez BM, y'a un sacré club !

C'est vrais que c'est pas dans une Porsche qu'on trouverait de la moumoute au levier de vitesse et des gris gris au rétro :)

http://www.leboncoin.fr/voitures/274902536.htm?ca=21_s

[phg57950]

En effet, vu les prix "bas" qu'elles atteignent, surtout en essence, le plus dur sera d'en trouver une non tunée. ;-(

Le tuning est moins fréquent sur les 5 ;-)

Sinon, pour la fiabilité, je confirme, on a eu un commercial indélicat qui avait une 330i E46, il a fait quasiment 70 000 km sans révision (donc sans changement d'huile). La voiture est restée dans le parc, elle a actuellement 235 000 km et tourne comme une horloge (nb: depuis l'entretien courant a été fait aux stades prévus par le constructeur, quand même).

Philippe

[Micka2412]

vous avez des commerciaux qui roulent avec du 330 i ????
punaise!
330d ok, mais i vous êtes vachement sympa dans la boite!

[phg57950]

On avait, 330i, 530i, X5, Audi S4, S6, Subaru Sti, Volvo type R, et même une Quattroporte

ça fonctionne sur une base de leasing mensuel et tu peux choisir de rajouter au bout du forfait pour obtenir une voiture plus sympa qu'une C5 Hdi p ex.

Pas d'obligation d'avoir des diesels ici.

A noter que les voiture prestigieuses ne sont pas "exponantiellement" plus cher que les berlines classiques, car c'est le prix de revente après 3 ans qui compte, et une berlien française type C5 hdi, ça décote un max.

Après, il faut assumer de se pointer chez les clients en voiture qui "claque" .... tout est une question de savant compromis.

Cepandant, la crise est passé par là et surtout l'hypocrisie
environnementale, donc maintenant les règles ont changés, c'est de l'hybride (Toyota ou Lexus). ou du diesel éco.

Les anciennes "belles" caisses ont été rachetées à la fin des leasing et revendues aux employés. J'avais résussi à recupérer une 530i de 3 ans pour 8 k€



[Édite le 24-2-2012 par phg57950]

[Micka2412]

sympa !:)
je parlais pas de c5 ou merdasse dans le genre, non ce qui m'a fait bizarre, c'est une 3.0L essence plutot qu'un 3.0D !
c'est en suisse?
sinon je roule en 330 d pour le taf et j'assume
ça pose guère de pb à mes clients
elle commence à etre vieille mais au début c'etait pareil et l'année prochaine y en aura un eplus récente

[phg57950]

Message original : Micka2412
sympa !:)
je parlais pas de c5 ou merdasse dans le genre, non ce qui m'a fait bizarre, c'est une 3.0L essence plutot qu'un 3.0D !
c'est en suisse?
sinon je roule en 330 d pour le taf et j'assume
ça pose guère de pb à mes clients

Luxembourg

La C5 haut de gamme avec les options qui vont bien c'est à peine moins cher qu'une A6 ou qu'une série 5 .

La série 3 ne me poserait pas de prob en arrivant chez les clients, mais avec la 5, j'ai déjà eu des remarques, tout comme des collègues en X3/X5 et je n'ose pas imaginer en Quattroporte.
Sinon, l'indemnité km est indépendante de la voiture, donc si tu prends une essence, c'est (enfin c'était) ton choix, mais fallait assumer derrière.
Celà dit, une 530i sur autoroute, au régul, c'est un chameau