[GT3 25]

Message original : cid042
Nan, les pneus c'est d'la m.erde ! Ca s'use, se déchire, faut les changer tout le temps...

"Depuis que j'ai viré les pneus, c'est tout à la glisse" (c)Joe Bar Team

Et si tu jetais un oeil aux indices de charge nécessaires sur l'auto et supportés par ces pneus ?

Disons que ce que veut dir François c'est : Ne serait-il pas judicieux d'envisager l'utilisation de la fonction recherche du forum afin d'éviter une trop grande redondance de l'information ?

Ayé, je parle le Marsouin !

Peut être que c'est redondant mais si ca peut éviter à un seul gars de finir dans le rail, alors là je serai heureux d'avoir ouvert ce nouveau post.
Comprenez bien que ce n'est pas pour moi que je l'ai ouvert mais par solidarité. Et puis ceux qui le savent déjà et bien passez à un autre post qui vous intéresse et si le mien n'intéresse personne alors il mourra de lui même

[Édite le 25-10-2011 par GT3 25]

[coco03]

moi ,je ne connaissais pas le probleme non plus .on ne peu pas tout lire ;alors merci pour l'info;je voulais justement changer mes pneus.

[Richard59]

Message original : frenchclubsport
Les 888 font des miracles sur les ultra-light (type Lotus Elise) mais ils sont connus pour avoir une structure trop légère pour les autos plus lourdes.

Et en plus ce genre de pneus en 285 ou plus sous la pluie ... ça doit être vraiment Hollyday on Ice.


@ méditer....

Sur la GT2, je suis en 315 à l'arrière et sous l'eau, ce n'est pas holiday on ice, mais je n'irai pas rouler à 150 avec...
A Spa, il pleuvait bien, ça allait quand même (bon ce ne sont pas des Racing Pluie non plus...)

[Micka2412]

bah en meme temps si tu roules à moins de 150 sous la pluie:thumbdown:

[e-type-fhc]

Message original : Richard59

Message original : frenchclubsport
Les 888 font des miracles sur les ultra-light (type Lotus Elise) mais ils sont connus pour avoir une structure trop légère pour les autos plus lourdes.

Et en plus ce genre de pneus en 285 ou plus sous la pluie ... ça doit être vraiment Hollyday on Ice.


@ méditer....

Sur la GT2, je suis en 315 à l'arrière et sous l'eau, ce n'est pas holiday on ice, mais je n'irai pas rouler à 150 avec...
A Spa, il pleuvait bien, ça allait quand même (bon ce ne sont pas des Racing Pluie non plus...)

Ayé t'es rentré, tu n'es plus breton?

[racingnokia]

Message original : frenchclubsport
Les 888 font des miracles sur les ultra-light (type Lotus Elise) mais ils sont connus pour avoir une structure trop légère pour les autos plus lourdes.

Et en plus ce genre de pneus en 285 ou plus sous la pluie ... ça doit être vraiment Hollyday on Ice.


@ méditer....

Mes arrières sont en 305/18 à l'arrière.
Vraiment bien comme pneus "intermédiaires" : Piste humide mais pas trempée :
Les R888 sont alors joueurs mais très sains, pas vicieux. Et comme ils sont refroidit par eau (les seuls éléments sur ma 993 ) ils ne surchauffent pas et s'usent donc raisonnablement.
Sur le sec, au contraire, ils se dégradent trop vite. Donc slicks.
Sous la vraie pluie, ils n'arrivent pas à monter en température et la gomme reste trop dure. Et comme les dessins sont larges mais peu nombreux, ils n'évacuent pas bien. Donc pneus "full rain".
Plus un jeu de roues "route", ça en fait des roues.
En consultant la météo avant, on limite quand même celles à trimballer.
Quand elle ne se trompe pas !!!!
L'an dernier je me suis retrouvé au Bourbonnais sous une pluie battante et rien d'autre que des slicks (en 315/18 à l'arr) , c'était ... bien rock and roll.

[Airald]

Message original : 356AT1
Et si on ouvrait François sur un post?...

J'ai corrigé... Suivant les desirs de certains...

[chris-91]

c ' est effectivement un probleme connu pour les GT3 , sinon sur d' autres autos pas de souçis

[Richard59]

Message original : e-type-fhc

Message original : Richard59

Message original : frenchclubsport
Les 888 font des miracles sur les ultra-light (type Lotus Elise) mais ils sont connus pour avoir une structure trop légère pour les autos plus lourdes.

Et en plus ce genre de pneus en 285 ou plus sous la pluie ... ça doit être vraiment Hollyday on Ice.


@ méditer....

Sur la GT2, je suis en 315 à l'arrière et sous l'eau, ce n'est pas holiday on ice, mais je n'irai pas rouler à 150 avec...
A Spa, il pleuvait bien, ça allait quand même (bon ce ne sont pas des Racing Pluie non plus...)

Ayé t'es rentré, tu n'es plus breton?

Rentré, au boulot.
Sinon, il fait tout le temps beau en Bretagne, même Nord...
La côte de granite rose, une vraie merveille

[Richard59]

Message original : racingnokia

Message original : frenchclubsport
Les 888 font des miracles sur les ultra-light (type Lotus Elise) mais ils sont connus pour avoir une structure trop légère pour les autos plus lourdes.

Et en plus ce genre de pneus en 285 ou plus sous la pluie ... ça doit être vraiment Hollyday on Ice.


@ méditer....

Mes arrières sont en 305/18 à l'arrière.
Vraiment bien comme pneus "intermédiaires" : Piste humide mais pas trempée :
Les R888 sont alors joueurs mais très sains, pas vicieux. Et comme ils sont refroidit par eau (les seuls éléments sur ma 993 ) ils ne surchauffent pas et s'usent donc raisonnablement.
Sur le sec, au contraire, ils se dégradent trop vite. Donc slicks.
Sous la vraie pluie, ils n'arrivent pas à monter en température et la gomme reste trop dure. Et comme les dessins sont larges mais peu nombreux, ils n'évacuent pas bien. Donc pneus "full rain".
Plus un jeu de roues "route", ça en fait des roues.
En consultant la météo avant, on limite quand même celles à trimballer.
Quand elle ne se trompe pas !!!!
L'an dernier je me suis retrouvé au Bourbonnais sous une pluie battante et rien d'autre que des slicks (en 315/18 à l'arr) , c'était ... bien rock and roll.

Exact pour la montée en température, sous la pluie, je les ai mis à 2,2 au carré et après 7-8 tours 2,4 environ et plutôt tièdes que chauds.