[christb]

Message original : elroytherott

Ok ok...... Suis pas très réactif en ce moment

C'est ce que j'ai fais (les remonter par 3) et à première vue, "Crazy Frog" n'y a pas vue n'incovénient :):):)

Ca tombe bien, c'est ce que souhaitais entendre:D

La raison est simple: j'ai ouvert le moteur pour changer les goujons (1 de cassé) pas pour le refaire (pas trop les sous en ce moment, et puis, il marche bien ce moteur !);)

En procédant ainsi, j'évite le démontage des culbu, et du "porte arbre à came";)

[elroytherott]

J'étais exactement dans le meme état d'esprit

[elroytherott]

Par contre, en procédant de la sorte, fais super attention aux calages au remontage

[christb]

Message original : elroytherott


Par contre, en procédant de la sorte, fais super attention aux calages au remontage

Calage de la distribution ?

Si oui, j'ai prévu d'être très prudent;)

[christb]

[christb]

Le bloc est chez AMS pour l'échange des goujons.
Je croise les doigts pour que celà se passe bien....

J'y ai vu de belles 356 et 911 dont la belle 2.2S du king:P

[Karl]

Sympa les photos ! Je te souhaite le moins de surprises possibles !

Bon travail

[christb]

Message original : Karl
Sympa les photos ! Je te souhaite le moins de surprises possibles !

Bon travail

Merci;)

En parlant de travail, je vais avoir un bas moteur à ouvrir:(

J'avais commencé ce chantier pour changer l'embrayage, les échangeurs et 2 ou 3 babioles.... et ça va se terminer par une réfection moteur:o

[Boubi]

Bon courage

[RICO73]

Message original : christb


J'avais commencé ce chantier pour changer l'embrayage, les échangeurs et 2 ou 3 babioles.... et ça va se terminer par une réfection moteur:o

C'est banal, mais avec une ancienne on est obligé d'y passer un jour où l'autre. :)

[christb]

Message original : RICO73

Message original : christb


J'avais commencé ce chantier pour changer l'embrayage, les échangeurs et 2 ou 3 babioles.... et ça va se terminer par une réfection moteur:o

C'est banal, mais avec une ancienne on est obligé d'y passer un jour où l'autre. :)

Je le sais bien, vous autres, classimous, avez une longueur d'avance et je me doutais bien que les soufflets allaient vous rejoindre:D C'est en effet le lot des anciennes, et ce, quelque soit l'auto.

N'empêche qu'on se dit qu'il y a de la marge..... ben pas autant que ça en fait...

Soyons positifs, ma SC sera au top de sa forme (on a pas dit quand !) et j'aurais appris plein de choses;)

[Oggy]

Arrivé à ce stade il est sage de tout ouvrir et de tout contrôler avec échange de tout ce qui est douteux, tu sera tranquille et ton moteur repart pour des milliers de kms !

questions:

le goujon cassé est sorti ?

tu en profites pour tous les changer ?

[christb]

Message original : Oggy
Arrivé à ce stade il est sage de tout ouvrir et de tout contrôler avec échange de tout ce qui est douteux, tu sera tranquille et ton moteur repart pour des milliers de kms !

questions:

le goujon cassé est sorti ?

tu en profites pour tous les changer ?

Le goujon cassé est bien sorti.
En fait les 12 goujons inférieurs sont sortis sans problème, ce sont les goujons supérieurs qui ont posé problème (2 de cassé à ras du carter).

Les 24 seront changés, et du coup je pense changer tout les coussinets de vilo et de bielle.

Les segments seront changés eux aussi, reste à voir si je donne les culases à refaire elles aussi (ce serait bien), mais mon budget est short !


Oggy, si tu peux changer ce post de section, ce serait pas mal (DY) merci.

[Édite le 24-2-2010 par christb]

[Oggy]

c'est fait: changé de section

pas de chance pour les goujons cassés: ceux du haut "travailleraient" donc plus que ceux du bas ?

[christb]

Message original : Oggy
c'est fait: changé de section

pas de chance pour les goujons cassés: ceux du haut "travailleraient" donc plus que ceux du bas ?

Merci;)

A priori, ce sont toujours ceux du bas qui cassent en roulant.
Par contre, au démontage, j'ai l'impression que le risque est le même sur les 24.
Manque de pot, j'ai les 2 carters à faire usiner: un goujon cassé sur le cylindre 2 (coté g) et 1 sur le cylindre 5 (coté d):mad:

Mais après, ça va envoyer du lourd:P

[seb356]

Message original : christb

Tres jolie bleu de travail Renault!

Bon courage pour le remontage.

[willspeed]

Message original : christb
et j'aurais appris plein de choses;)

allez j'en remet une couche pour te remonter le morale






je ferai peut être un ptit saut samedi

[christb]

Pour samedi, tu peux passer dans l'après midi si tu veux;)

[philco 911]

ça c'est de la mécanique !!!!!!!!
bon courage et bosse bien .......

[christb]

J'ai récupéré le bloc ce matin, content d'avoir vu le bison au passage;)

Cette après midi, Fabien est passé boire un café...... et le bloc est ouvert:D
Pour une fois, pas de mauvaise surprise. Pas de marque sur les coussinnets:thumbup:

Par contre, ceux de l'arbre de pompe à huile sont moins frais, a changer.

Je mettrais quelques photos demain.