[bruver]

Résumé :

Il s'agit d'une T5 de 1960 silver, moteur dit "Dame" intérieur "leatherette" rouge, carte grise française normale, contrôle technique vierge de toutes remarques.

La T5 retient l'essentiel des formes sublimes de la A, petits pare brises, capot avant arrondi, petit capot arrière simple grille avec des évolutions fonctionnelles (dont les feux avant plus haut) qui la rendent plus facile pour un usage quotidien.
C'est une petite guêpe, avec une bouille sympathique (pas un feu rouge sans quelqu'un qui vienne vous parler) qui distille un plaisir de pilotage immense sans aucune arrière pensée quand on mets la clé dans le démarreur.

J'ai acheté cette voiture dans l'Oregon chez Route 30 classics en février 2008 et vendu ma 964 en novembre 2008 pour ne plus rouler qu'avec la 356.
Je roule tous les jours avec pour aller travailler, aussi bien que pour partir en week-end dans le vexin (comme CHC..), que pour faire 1200 bornes dans le week avec des furieux.
Je la vends uniquement, et avec beaucoup de regrets, car je pars avec ma famille m'installer en Californie.

Historique :

Cette voiture à eu 2 propriétaire avant moi, M. Hilton, qui l'a acheté en 1962 et gardé 44 ans et Lockie Mc Kinnon (avec lequel je suis en contact via le registry) qui me l'a vendu via "Route 30" et racheté un Speedster de 56...
Je possède tous les documents depuis l'achat en 62, y compris la facture d'achat, les cartes d'assurance de l'époque,quelques polaroïd des années 70, des courriers échangé avec Bursch et un gros tas de factures diverses (auquel j'ai quand même bien contribué...)

A la fin de ses études en 69 le premier propriétaire l'a stocké pour mené sa vie d'adulte et la ressorti en 80 pour la restaurer (nombreux courriers et factures echangés avec NLA), la peinture actuelle date de cette époque
Elle est entièrement "matching", moteur boite, couleur, capot avant et arrière marqués aux numéros, sièges frappés également, les 5 roues sont datés d'origine. Pour être honnête je n'ai pas le kardex mais les numéros moteurs et boîte correspondent bien à la période chassis sur le site du Registry...

99 500 miles entièrement documentés avec tous les documents depuis la facture d'achat (achetée avec une reprise d'une Ford convertible de 1951... ça fait rêver...).


Intérieur :

La sellerie est d'origine (sauf la partie centrale des sièges avant en velours qui a été refaite avec du skai en 1982) ainsi que les moquette et le ciel de toit avec la patine due à leur âge...
Tous les instruments fonctionnent et sont d'origine, les chromes sont très bons, les tapis en caoutchouc sont encore d'origine. Lors de la réfection des soubassement j'ai tout nettoyé en profondeur...
Volant, bouton de klaxon, tout est d'origine, pas de repro...
L'autoradio Blaupunkt ainsi que les HP d'origine sont là et une antenne hirschmann avec sa petit clé.

les 2 jeux de clefs d'origine aussi....

Moteur - boîte:

Le moteur 60cv à l'énorme avantage d'atteindre le couple maxi 1500 tours avant les autres versions et d'être indestructible (les chevaux gagnés étant gagnés en haut et en augmentant le rapport volumétrique...).
Dans le sinueux, bien mené, il est loin d'être ridicule avec les 912 et même certaines 911 ;-) sur le registry on trouve des exemplaires de 60cv avec 300 000 miles d'origine.

Le moteur est matching et marche fort (pour une 356, ne nous méprenons pas).
Il est a priori entièrement d'origine bien que sa santé vigoureuse ait laissé certains penser qu'il avait un big bore (mais il n'y en a aucune traces extérieures ni dans l'historique). Les carbus ont été refait en 2007, ainsi que l'allumage, tout le circuit d'essence. L'année dernière AMS les a resurfacé, mis des joints armés et reréglé l'ensemble car quelques gouttes d'essence fuyaient... (ce qui a permi de voir que les éléments intérieurs qui avaient été changés comme les pompes de reprises sont de très bonne qualité...)
Il a toujours fonctionné comme une horloge, par tous les temps, sans aucun problème. La dernière révision avec réglage des culbus, vidange, joints, niveau de boîte, graissage divers etc date de Juin (AMS). Conso d'huile inexistante (aprés les Ardennes le niveau été encore au maxi...) et quelques gouttes par terre de temps en temps juste histoire de salir...
La boite a été révisé en 2007 (il y a donc environ 5000 km), changement des boulons de différentiels , changement des supports de boîte, changement de l'embrayage et du mécanisme etc... et c'est du beurre.
La tringlerie de boîte et été refaite cette année.
La batterie a été changé (merci mon bon Fred) pour une Optima Rouge "sèche"


Carrosserie :

Tous les éléments sont matching et les gap sont très bons, le dessous des portières est nickel. En février de cette année j'ai fait refaire les soubassement et en ai profité pour sonder toute la caisse. Les logerons avant, les passages roues, les longerons de coté, les marche pieds,les supports de cric et les plancher ont été changé dans les règles de l'art par un ancien de Lecoq avec des pièces Simonsen (2 fois le prix des Stoddard mais la qualité le vaut bien). 35 pièces de tôle, de toute taille on été refaite par la même. Suite à ça les dessous ont reçus un blason fin comme à l'origine. Il a fallu reprendre la peinture sur les "rocker" (marchepied), les jantes en ont profité pour prendre une couche de peinture, des rivets et ergots manquants et 4 Vredestein neufs (3000 km). Tout le travail a été fait avec factures et je dispose d'environ 150 photos de la réfection dont les plus significatives sont dans ce post :

https://www.club911.net/viewthread.php?tid=79516&page=1

La peinture actuelle à 27 ans et a donc des imperfections, à 1 mètre on dirait qu'elle est parfaite mais ce n'est pas le cas quand regarde de très près. en bref, si vous cherché une voiture concours à l'américaine passez votre chemin...
En revanche, l'intérieur des phares, l'intérieur des bulle de haut parleur sont impec. les insonorisants sont d'époque ce qui, avec les ouvrants datés, laisse penser qu'elle n'a jamais tapé (c'est aussi confirmé par un courrier de l'ancien propriétaire)

A part le pare brise, toutes les vitres sont les Sigla d'origine.

Chassis :

En 2007, toute la direction (link pin, king pin, roulements etc...) etc... a été refaite, nouvel amortisseur de direction également, le circuit de freinage (durites en métal, garnitures,maître cylindre principal tous les maître cylindre de roues) est neuf, le tout avec facture de chez Stoddard). Le flextor de direction a été changé chez AMS. Le dernier changement de lockeed et réglages des freins date de juste avant les Ardennes (fin aout donc) chez AMS. Bien réglé ça freine vraiment très bien.
Le circuit électrique est en 6 volts d'origine avec des feux H4 à l'avant (homologation française), toutes les optiques sont des SWF d'époque.

Divers :

j'ai reconstruit une trousse à outil avec les différents éléments, rajouté une sangle en cuir sur la roue de secours, plus divers bricoles, ici et là, un manuel d'utilisation en francais etc...

Que dire de plus... je suis fou de cette voiture, c'est exactement la voiture qui me faisait rêver (en fait c'est pas vrai mon vrai rêve c'est un convertible D mais bon, c'est un autre débat...) et même mieux que ça car c'est ma première voiture ancienne et jamais je n'aurai pensé pouvoir m'en servir vraiment comme une moderne.
Ce n'est pas un voiture "concours" et c'est une trop belle base pour faire un "outlaw".
On pourra toujours la repeindre, refaire l'intérieur etc.. mais ce serait perdre ce qui à mes yeux en fait tout le charme,la patine, le poids de l'histoire et peut être même un peu de la vie.
Quoi qu'en fasse le prochain propriétaire, il aura quelque chose qui ne s'achète pas c'est l'intégrité d'une voiture qui,aux soubassements près, est la même qu'en 1960, et pour avoir cherché pendant longtemps je peux vous dire que c'est rare.

le prix : 37 500 euros


[Édite le 23-11-2009 par bruver]

[Édite le 4-12-2009 par bruver]

[Édite le 17-12-2009 par bruver]

[bruver]

Dessus



Dessous

[Seb912]

Elle est superbe

[tomchot]

Splendide !
Bonne vente,

[Kalamalo]

Oh la vache si je m'écoutais

[roadking]

Message original : Kalamalo
Oh la vache si je m'écoutais

bah vas y lâche toi, je dirais à personne combien tu l'as payé

[Édite le 23-11-2009 par roadking]

[CHC911]

sans aucune vergogne ni flagorenie au profit de bruno (qui est un sale type d'ailleurs ), c'est une voiture qu'il faut acheter les yeux fermés et vite.


(il faut les rouvrir en partant avec par contre).

[Jean92]

Très belle auto et annonce super détaillée:thumbup:
Bonne vente;)

[henriant]

J'y connais rien mais elle claque !!!!

Belle annonce bien comme il faut

Tu veux pas la ramener aux US ??

[vma-rpm]

put***
cela se vendra en 12h..

[bruver]

Message original : Kalamalo
Oh la vache si je m'écoutais

Viens faire un tour, je vais la récupérer chez le bon docteur de carrières demain matin ;-)
Petits réglages de routine pour la laisser partir sans arrières pensées...

Cheers

Bruno

[bruver]

Message original : CHC911
(il faut les rouvrir en partant avec par contre).

Oui attendez que je sois parti avant de la mettre dans un mur...

[bruver]

Message original : henriant
J'y connais rien mais elle claque !!!!

Belle annonce bien comme il faut

Tu veux pas la ramener aux US ??

J'y ai pensé mais c'est compliqué et il y a déjà tellement d'autres choses à régler que j'essaye de faire simple. Ceci dit ça reste une option...

[Kalamalo]

Message original : bruver

Message original : Kalamalo
Oh la vache si je m'écoutais

Viens faire un tour, je vais la récupérer chez le bon docteur de carrières demain matin ;-)
Petits réglages de routine pour la laisser partir sans arrières pensées...

Cheers

Bruno

Et moi aussi j'y suis demain matin pour "petits réglages de routine pour la laisser partir sans arrières pensées... "

A demain matin alors

[haribo66]

salut,superbe, comme cette titine m'aurait plus! dommage je viens d'en acheter une.Bonne vente

[doc911]

Une voiture d'un passionné méticuleux

[carrera79]

salut,
bon alors mon premier commentaire sera sur le prix, pour être franc, en dessous de ce que j'ai conseillé à Bruno de l'afficher.


je pense que tout est dit !!

fred ©


P.S.
elle a eu l'extrême privilège de revenir des USA avec la Fremobile, ce qui déjà lui donne au moins une valeur d'estime au moins égale à sa valeur rééelle :)
P.S.2.
si vous jeter un cil sur les travaux effectués par un maitre tôlier formeur, vous verrez la qualité du boulot effectué, ainsi que la peinture pour laquelle je défie quiconque d'essayer de trouver le raccord sur les côtés !
P.S.3.
elle a eu l'extrême privilège d'accueillir mon auguste fessier en tant qu'essai d'un modèle dame
P.S.4.
l'essayer c'est l'adopter

[roadking]

Message original : Kalamalo

Message original : bruver

Message original : Kalamalo
Oh la vache si je m'écoutais

Viens faire un tour, je vais la récupérer chez le bon docteur de carrières demain matin ;-)
Petits réglages de routine pour la laisser partir sans arrières pensées...

Cheers

Bruno

Et moi aussi j'y suis demain matin pour "petits réglages de routine pour la laisser partir sans arrières pensées... "

A demain matin alors

bon ben je crois que c'est fait

[doc911]

Message original : roadking

Message original : Kalamalo

Message original : bruver Viens faire un tour, je vais la récupérer chez le bon docteur de carrières demain matin ;-)
Petits réglages de routine pour la laisser partir sans arrières pensées...

Cheers

Bruno

Et moi aussi j'y suis demain matin pour "petits réglages de routine pour la laisser partir sans arrières pensées... "

A demain matin alors

bon ben je crois que c'est fait

[Greenfairy]

Je me prononce rarement sur les annonces et les autos en vente mais là je dois dire que quand je lis ce que je lis et que je vois ce que je vois au prix affiché, ça sent la bonne affaire...

Comme j'imagine aisément que ce qui peut conduire certains, sinon à hésiter, au moins à s'interroger, c'est le moteur "Dame" (rien que le nom... ) 60Cv j'ajouterai que ça ne coute pas un kopeck de plus d'amener à 90 cv un tel moteur qu'en partant d'un 75 Cv...

Pour ceux qui ont eu le bonheur (et la témérité ) de suivre ma mignone auto, je vous informe que le bloc est un 60 cv à la base

Bonne vente