[scouteaparis]

Bonjour,

Est ce que vous pouvez savoir de manière très précise quelle est la version du moteur qui porte le numéro de série suivant : 6550220.

Enfin quelles sont les différences entre les 2.7 150 165 175 ch ? Peut on modifier un 165 en 175 facilement ?

Je pense qu'il y a une différence entre les moteurs europe et us sur le système de refroidissement à partir de 75 qui rends ces moteurs plus fragiles ? Quelle est elle ? Dans les échangeurs ?

Bonne journée.

Pierre.

[carrera79]

salut,
la différence se fait (de mémoire) sur le TDC et sur les AAC.
concernant le numéro de moteur, es tu sur, je trouve rien ?

le pb de fragilité ne vient pas du système de refroid ou autre, mais simplement du fait que les carter sont en magnesium, et que le bloc 2,7L est alésé plus gros qu'un 2,4L (lapalisse n'aurait pas dit mieux ) et que la corrosion du bloc fragilise ce dernier au niveau de l'ancrage des goujons qui tiennent les culasses/cyl sur le bloc.
Donc si possibilité mettres des inserts Hélicoil, au pire changer le bloc

fred

[TSZ]

Hello
D' après la "bible" ce serait une version US en Coupé de 1974 de 175 CV.

[scouteaparis]

Merci beaucoup pour ces réponses rapides et precises. Elle doit étre matching alors.

Bonne journée.

Pierre.

[scouteaparis]

TDC Je ne comprends pas ?
AAC Arbres a Came mais TDC ???

[Boub42]

ca ne serait pas une histoire de Taux De Compression;)

[scouteaparis]

Ok Taux de Compression suis je bête, comment ne pas y avoir pensé ?

Merci.

[scouteaparis]

Merci, donc avec un échappement type 175 ch et suppression du système avec pompe à air qui ne sert à rien, on retrouve les 175 ch ?

[mlebaron]

Il n'y a pas de systeme de pompe a air sur une 2,7,ni d'echappement specifique
ou est la difference de 10 cv??

[patrick123]

et même 157,2 ch à Los Angeles

[flecherouge]

Message original : scouteaparis
Merci, donc avec un échappement type 175 ch et suppression du système avec pompe à air qui ne sert à rien, on retrouve les 175 ch ?

En fait, les versions 175 cv de 74 et 75 n'avaient pas 175cv réellement, c'était plutôt 165 environ ; par contre les versions 165 cv de 76 et 77 en avaient plutôt 170. Donc en mettant l'échappement à deux entrées des versions 74 et 75 , on ne gagne pas beaucoup en puissance, on gagne surtout en rapidité d'évacuation des gaz, une montée plus vive dans les tours et on perd un peu en souplesse puisque les tubulures sont plus courtes. Par contre le son est beaucoup lus agréable surtout si on prenb l'ensemble échangeurs/écappement en acier, beauc oup plus aigu que l'inox.