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Forum réservé aux questions techniques du Flat 4
Bonsoir Fred,
Je ne te dis pas que c'est impossible, mais que ca doit couter un peut de rond. Les moteurs triphasés étant constitués de 3 enroulements distincts ils sont forcement "Bivoltage" sauf que tes monteurs etaient prévus pour fonctionner en 127/220V et non en 380v. A l'époque si le client était alimenté en 127v il fallait coupler les moteurs en triangle et si il était alimenté en 220v tri il faillait coupler en étoile.
Je ne te dis pas que c'est impossible, mais que ca doit couter un peut de rond. Les moteurs triphasés étant constitués de 3 enroulements distincts ils sont forcement "Bivoltage" sauf que tes monteurs etaient prévus pour fonctionner en 127/220V et non en 380v. A l'époque si le client était alimenté en 127v il fallait coupler les moteurs en triangle et si il était alimenté en 220v tri il faillait coupler en étoile.
Bonsoir, merci de vos reponses...donc j'ai deja la dynamo 12v elle est donnée avec la voiture... Pour prea les carbus ce sont des weber en 40 elle roule deja mais je voulais changer l'arbre pour avoir plus puissance voila tout.... c'est juste le régulateur que je ne savais pas ou trouver? je me doute que c'est la même que pour une 912 donc chez qui??
Alors pour l'equipement de bord j'attends de recevoir le manuel de 900 pages en francais que je viens de commander, mais c'est vrai que le moteur d'essuie glace je crois qu'il va falloir que je le rebobine et apres ce sera les jauges qui me posent probleme je crois que cela se modifie mais chez qui?? si vous avez des pistes je suis preneur...!!:)
Alors pour l'equipement de bord j'attends de recevoir le manuel de 900 pages en francais que je viens de commander, mais c'est vrai que le moteur d'essuie glace je crois qu'il va falloir que je le rebobine et apres ce sera les jauges qui me posent probleme je crois que cela se modifie mais chez qui?? si vous avez des pistes je suis preneur...!!:)
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