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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
Zzo
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Messages : 61
Enregistré le : 05 mars 2005, 13:08

Message Envoyé
'jour

J'ai trouvé 2 docs intéressantes à ce sujet >> ici > la
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Messages : 6459
Enregistré le : 15 juin 2004, 08:40

Message Envoyé
Message original : Zzo
'jour

J'ai trouvé 2 docs intéressantes à ce sujet >> ici > la
Délégué Région Est
n°419
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Messages : 34775
Enregistré le : 29 juil. 2003, 09:26

Message Envoyé
effectivement... et ca revoit meme mes statistiques de consommation à la baisse ! pour Porsche c'est vraiment moins de mes 70mA que j'ai toujours en reference !!!!
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Messages : 172
Enregistré le : 29 oct. 2007, 11:59

Message Envoyé
Ok merci ZZO
sauf erreur de ma part dans ton article il place l'amperemetre sur la borne - alors que moi suivant les instructions de Ged je l'ai mis sur la borne plus
celà a t il une importance?
Zzo
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Messages : 61
Enregistré le : 05 mars 2005, 13:08

Message Envoyé
De rien ;)
Il y a pas mal d'autres docs dans le genre sur le même site.
Je n'y comprends pas grand chose, mais si ca peut faire avancer le schmilblick, je laisse les gurus le décripter :D
Si une bonne âme pouvait vulgariser ces 2 docs, ce serait super !

Z :cool:

[Edite le 24-4-2008 par Zzo]
LCT
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Messages : 865
Enregistré le : 07 juin 2004, 20:23

Message Envoyé
Salut,

J'ai eu ce problème dernièrement et c'était un problème d'horloge/boitier clim
A peine arrivé au garage Krimo, il me lance d'emblée, horloge hors servive, il teste la commande clim: même diagnostic et les relais clim/huile qui ne réalisaient plus correctement leur travail.
je pensait que c'était normal qu'un peu de lumière transpirait derrière l'ensemble des témoins de l'horloge, puisque lorsqu'un d'entre eux était allumé, la lumière était très vive.
Depuis nickel ;)
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