Pti nouveau 997TT

[Marco polo]

(13-05-2014 15:13)tiktakboom a écrit :  Merci pour tout vos retour

Pour la panigale'S', je ne garde mes vehicules que 1 ans voir 2 grand max, je me lasse vite :s.

Par contre super mob, sur la piste c'est jouissif. (me reste quand meme le 675 dayto que je vais mettre à vendre pour reprendre un 500 CR AF)

Donc vendredi verdict concernant cette 97TT

Pourquoi les PCCB ne sont pas bien vu, à part dans le cas de circuits avec bacs à sable?

Pour les PCCB (pas le choix la mienne en a) dixit mes contacts en CP et ici c'est inusable sur route 100 à 200mkm

mais mode d'emploi complexe sur circuit: 2 tours de "chauffe" + 2 tours de "refroidissement" + un tour au CP ou spécialiste après la session en cas de doute + en prendre soin en cas de changement de pneus, mettre les entretoises pour bien sortir la roue car pas question de les "choquer"

Vu le coût astronomique du remplacement des disques ce mode d'emploi doit être respecté

Sur route c'est "spécial" après deux Porsche en "acier" tout est à refaire, ça freine de suite comme une française et sans temps mort , fort et sans faiblir, pour le talon-pointe faut rebosser le truc, pas grave avec la TT le bon rapport est souvent celui du dessus je verrai la suite en montée et descente de cols dès que possible

[tiktakboom]

En faite c'est surtout le tarif excessif en cas de remplacement qui fait qu'ils sont 'mal vu' je pense

Avec les disques acier, l'attaque est comment? tres franche? y-a-t-il des retours de disques voilés du faite que les orifices se bouchent avec la poussiere de plaquettes?

C'est le cas sur les RS4V8, les etriers sont du brembo 8 piston et les pistes d'origine sont en 360 mais ce n'est pas du brembo et en 1 journee de piste, ils se voilent. J'y avais collé du brembo rainuré et fini les soucis.

Que valent les plaquettes d'origine lors d'une utilisation intensive? qu'en est-il du pagid en 2em monte?

Desolé de vous bombarder de questions les gars

[RIRI83]

Concernant les disques aciers , le freinage est excellent , puissant ,progressif

les disques sont en général bons à changer avant d'êtres usés par précaution , traces de fêlures sur 5 mm à partir des perforations.

idem pour les plaquettes elles sont brûlées + traces de fêlures avant usure .

[tiktakboom]

Idem que sur mes RS, donc ce sera du brembo rainuré lors de leur remplacement, le tout accompagné de pagid jaune.

Les ventilés c'est beau mais les rainurés sont bien plus resistant.

[jeepouille]

(13-05-2014 09:55)tiktakboom a écrit :  Y-a-t-il une section qui parle des soft à avoir pour se faire les diag, est-il possible de recuperer le soft officiel concernant le manuel atelier et pieces detachees porsche?)

Pour les diag, il te faut le Durametric V6 pour une 997TT. Un officiel donc, une copie ne pourra fonctionner que pour des versions antérieures (avant 2006 je crois). La version enthousiaste -limitée à 3 VIN- doit suffire pour un usage perso.

http://www.stecodiag.com/fr/pages/Porsch...remodellen

S'agissant des freins, j'ai tourné ~ 200km sur piste à Magny-Cours avec des Pagid RS29, durits avia et liquide HT, sans voiler ou fendre les disques d'origine mais ils sont un peu fendillés tout de même (bientôt à changer je pense).

La 997TT est une super auto avec un bon potentiel d'optimisation, tu ne devrais pas regretter ton futur achat

[Obit]

C'est un excellent choix, c'est sur !

[tiktakboom]

Merci pour l'info jeepouille, je vais jeter un oeil à ça.

Autre chose, sachant que le vehicule est de 10/2006 et que le PA ne peut etre effectué que sur 9 ans, lorsque je revendrai le vehicule d'ici 1 an 1/2 voir 2 grand max, il ne sera plus possible qu'elle soit approved.

Donc, vu la fiabilité des 97TT, ne vaut-il mieux pas en prendre une non approved mais mieux configuree niveau options?

Ci-dessous les codes option.

[/URL][/img]

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Pour le Durametric, il faut la version pro pour pouvoir recoder certaines option comme :

- fermeture du vehicule à partir de 20km/h
- Fermeture/ouverture des vitres à la telecommande
- Changer logo PCM
- etc...

merci de vos lumiere car je n'ai pas trouvé de section debiée

[jefparis]

(13-05-2014 22:15)tiktakboom a écrit :  Idem que sur mes RS, donc ce sera du brembo rainuré lors de leur remplacement, le tout accompagné de pagid jaune.

Les ventilés c'est beau mais les rainurés sont bien plus resistant.

C'est exactement ce que j'ai sur la mienne et tout va bien malgré le circuit.

[tiktakboom]

OZ magnesium



Desolé mais elle etait au garage pour un check donc je ferai une presentation qui va bien lorsque je l'aurai recuperee.

[To Dream 911]

je suis comme toi un petit nouveau