<t>C'est vrai que mon sc ne me donne aucun soucis pour une voiture de cette age.Chauffage régulé,essuis glace à 3 vitesses+intermitents réglable phares pas si mauvais.Au risque de me répéter j'ai une 504 coupé de la même année,et à l'époque même si ce n'était pas une prosche ce n'était pas rien quan...

<t>Désolé de te contre dire mais PORSCHE à effectivement sorti des culasses spéciales pour les usa et le japon ,avec des sièges de soupapes d'échappement renforcés.Sièges de soupapes pleuko exactement et les types moteurs sont aussi différents 930/04/05/06/15 pour les usa ,californie et japon alors ...

Comment ? ha si c'est confortable ? oui oui tres:D

[Edité le 27/12/2003 par cby]

Salut sur la mienne j'ai aussi viré l'isolant et avec bypass inox+pot inox tu sait que t'es pas en panne

Je crois me souvenir que dans un vieux flat 6 il parlait d'une 964 venant d'italie et qui n'était pas non plus équipée du compteur journalier.Une option dans certain pays je crois me souvenir.

<t>C'est la piece rectangulaire qui se trouve entre les pipes d'admission a gauche du moteur.Il y a une prise qui est branchée dessus ,déja voir si il est bien alimenté.Apres il faut controler les pressions d'essence avec des manos.Le problème qui se passe régulièrement c'est qu'il y a un bilame a l...

<t>Je suis d'accord avec toi hugo mais le prix n'est pas un argument en soi.C'est pas parce que tu mets 35 000 € dans une F40 qu'elle est neuve pour autant.Cette 2.4 s les vauts peut etre ,bien qu'elle ne soit pas parfaite.Et là oû j'ai quand même un peu de mal c'est qu'un moteur qui bouffe 2.5 litr...

<t>Comme le dit Roland quand on achète une 'vieille caisse'faut pas s'attendre à en avoir une neuve.Ca me rapelle quand j'ai vendu mon cab 504,Restauré à neuf ,plus de 400 heures de tolerie+scellerie capote moteur freinage etc tout était neuf.40 KF de pièces avec 40 % de remise juste pour la tolerie...

Un problème tres classique de démarrage à froid sur les sc c'est le régulateur de pression d'essence.Peut étre à vérifier car ça panne empèche ,ou du moins rends tout démarrage à froid tres difficile,voir impossible.

<t>Un seul conseil,tout seul pas touche aux freins,car même si ça parait tres simple une erreur est vite commise et ça ne pardonne malheureusement pas au niveau du freinage..........Par contre effectivement si quelqu'un peut t'aider pas de gros problèmes pour monter de la durite aviation,prévoir pas...