uniquement sur les US.

pour les autres faut faire un strap sur la prise diag.

dans tous les cas ce diag est très très très sommaire et n'apporte franchement pas grand chose... voilà mon avis.maintenant si tu veux la modif a faire sur la prise diag je te la filerai mais je pense pas que ton compte tour ait le voant CHECK necessaire...

[quote][i]Message original : gedeon25[/i]
si tu avais fais la recherche sur le forum avec le mot DURAMETRIC tu aurais déja eu 50 réponses : OUI on connait !!!!

mais quand on a la possibilité d'avoir le KTS 300 avec le soft qui va bien, le durametric c'est vraiment le soft pour faire joujou...

sujet déjà traité.

A+ et bon dimanche. [/quote]

Oui, mais apparemment on peut faire du diag sur 964 sans outil. Est-ce uniquement sur les 964 US ou sur toutes ?

si tu avais fais la recherche sur le forum avec le mot DURAMETRIC tu aurais déja eu 50 réponses : OUI on connait !!!!

mais quand on a la possibilité d'avoir le KTS 300 avec le soft qui va bien, le durametric c'est vraiment le soft pour faire joujou...

sujet déjà traité.

A+ et bon dimanche.

Bonjour,
Connaissez-vous cette séquence d'activation de flashing codes et RAZ des flags de panne pour 964:
http://www.durametric.com/porsche964faultcodes.aspx


Lecture historique ECU Boxster et 996:
http://www.durametric.com/usedporschebuyersguide.aspx

Lecture et RAZ des flags de panne:
http://www.durametric.com/porschereadcodes.aspx

Parité €/$= 1.48 ;)

[Edite le 30-12-2007 par geronime]