Comme souvent, chacun y va de sa petite histoire, et cela nous amène à lire tout et n'importe quoi ...
Seul les propos d'Haribo66 sont exacts, pour avoir lui aussi réalisé l'importation US d'un véhicule de collection(douanièrement parlant) !!!
Même avec le prix actuel du dollar, ce n'est intéressant que pour les véhicules ayant plus de 30 ans. Dans ce cas, il faut ajouter au prix d'achat les frais de transport, d'un mandataire (à moins de se déplacer soit même), de transport maritime et d'assurance du container aux US, du transitaire portuaire et de la douane en France.
Pas de droit de douane, et TVA à 5,5% sur la base du prix d'achat + transport converti en EUR, et cela permet d'obtenir le certificat de dédouanement 846A, qui est l'équivalent du quitus fiscal pour les véhicules importés d'Europe ...
En résumé, tout compris en EUR, c'est sensiblement le même montant que le prix d'achat en Dollars !!!
Dans le cas contraire, même s'il n'est pas neuf,
Ce sera tout d'abord 10% de droit de douane + TVA 19,6% !!! Et surtout, un passage obligatoire par la Drire pour obtenir une CG normale et le coût n'est pas toujours négligeable en fonction des modifications à apporter ...
Sinon, une voiture de collection importée d'Europe coute un peu plus cher, mais l'auto est plus facilement immatriculable ...
Voilà ! J'espère que c'est plus clair. :)
Kiss > Pour une 356, cela ne pose aucun souci !!!
Pour le transporteur, il suffit d'en choisir un à destination de la France (Havre par exemple). Pour les transitaires, je peux t'en recommander un via MP spécialisé dans le dépotage de voitures de collection. Ensuite, il y a 2 solutions :
- CG collection : attestation FFVE (simple, peu couteux, à envisager puisque les restrictions de circulation seront supprimer courant 2008 contre un CT tous les 5 ans)
- CG normale : réception par type à la Drire (dossier de 7 pages à remplir, coût plus élevé sans aller très loin non plus (coût + feux et quelques bricoles).
[Edite le 5-12-2007 par Renaud986]
Comme souvent, chacun y va de sa petite histoire, et cela nous amène à lire tout et n'importe quoi ... :mad:
Seul les propos d'Haribo66 sont exacts, pour avoir lui aussi réalisé l'importation US d'un véhicule de collection(douanièrement parlant) !!! ;)
Même avec le prix actuel du dollar, ce n'est intéressant que pour les véhicules ayant plus de 30 ans. Dans ce cas, il faut ajouter au prix d'achat les frais de transport, d'un mandataire (à moins de se déplacer soit même), de transport maritime et d'assurance du container aux US, du transitaire portuaire et de la douane en France.
Pas de droit de douane, et TVA à 5,5% sur la base du prix d'achat + transport converti en EUR, et cela permet d'obtenir le certificat de dédouanement 846A, qui est l'équivalent du quitus fiscal pour les véhicules importés d'Europe ...
En résumé, tout compris en EUR, c'est sensiblement le même montant que le prix d'achat en Dollars !!! :exclamation:
Dans le cas contraire, même s'il n'est pas neuf,
Ce sera tout d'abord 10% de droit de douane + TVA 19,6% !!! Et surtout, un passage obligatoire par la Drire pour obtenir une CG normale et le coût n'est pas toujours négligeable en fonction des modifications à apporter ... :(
Sinon, une voiture de collection importée d'Europe coute un peu plus cher, mais l'auto est plus facilement immatriculable ...
Voilà ! J'espère que c'est plus clair. :)
Kiss > Pour une 356, cela ne pose aucun souci !!!
Pour le transporteur, il suffit d'en choisir un à destination de la France (Havre par exemple). Pour les transitaires, je peux t'en recommander un via MP spécialisé dans le dépotage de voitures de collection. Ensuite, il y a 2 solutions :
- CG collection : attestation FFVE (simple, peu couteux, à envisager puisque les restrictions de circulation seront supprimer courant 2008 contre un CT tous les 5 ans)
- CG normale : réception par type à la Drire (dossier de 7 pages à remplir, coût plus élevé sans aller très loin non plus (coût + feux et quelques bricoles).
[Edite le 5-12-2007 par Renaud986]
