Hello,
Elle a déjà meilleure mine que sur les premières photos...
En tout cas, j'adore la couleur ! beau projet, je pense qu'elle vaut le coup.
Dooop

Hi.
Je peux seulement te donner deux precisions:
1: J'ai bien peur que les souris soient rentrées a l'intérieur du moteur. Elles sont capables de passer par n'importe quel petit orifice et de laisser quelques petites boulettes!!!

2: Pour ton coffre, j'ai eu le même souci et j'ai reussi a devisser le barillet de la serrure pour ensuite ouvrir le coffre. C'est un ressort qui se tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.

Je te souhaite beaucoup de courage pour cette entreprise.

Salut à toi,

Fais bien attention aux pièces de 2.0 ce ne sont pas des pièces VW standard, j'ai eu un 2.0 injection (il y a aussi les carbus) quand j'habitais aux USA (j'étais en CA) et j'ai trouvé assez facillement des personnes pour m'aider a refaire ma mécanique (par le biais des mécanos de garages Porsche) et pour ce qui est de la carrosserie, tu as l'essentiel, les longerons ont l'air nickel.

pour ce qui est de l'échappement, je me suis fait avoir pour le Smog check, et il a fallu que je change une partie et que je refasse les culasses qui fuyaient...

Ceci dit, quel pieds quand elle roule, et quelle sensations au raz de la route avec une très bonne répartition des masses...

J'ai remis à l'époque 23000Frf en 1995 donc ça doit faire l'affaire aujourd'hui....

Enfin je t ele souhaite.

Bon courage

Tramber;)

J'ai connu une Jag' Type E origine US qui présentait bien. En sablant, on s'est aperçu que les planchers pourris avaient été remplacés par des vieilles plaques d'immatriculation rivetées entre elles !:D
Dooop

bonjour ou bonsoir ( vu le décalage )

Sorry , j'avais parcouru ton post en diagonale en omettant le fait que tu résides au States.
Ben ouais avec un argument pareil , je peux garder mes conseils car mon cher : " Tu habites à la source que dis je au paradis de la pièce qu'elle soit NOS ou d'occaze "
Mille excuses !!!
Pour la resto carrosserie , je resterai prudent car les ricains sont les champions de la choucroute et les maîtres du mastic à la truelle..... si si si ils sont capables du meilleur comme du pire ( des véhicules importés et cofiés au frangin se sont révélés être de véritables morceaux de gruyère. Mais bon il y a des gens honnêtes et d'autres moins ) .

Maintenant si les factures des bons carrossiers ricains sont accessibles , je dis NICKEL ....

So Long

Je tiens a te rassurer qu aux Etats unis, il y a plein de petits carrossiers independants, qui peuvent te refaire la caisse, a un prix plus que raisonnable.Quand a la partie mecanique, il y a des specialistes comme (Dave Merz) en Californie, qui ne sont pas connus mais qui refont du moteur Porsche et VW a longueur de journee.Il suffit de te renseigner via un club VW ou un particulier, et je pense que les devis seront faits au plus sérré.En France nous n avons pas cette chance, la moindre resto coute une fortune, alors que la bas le pays est tellement vaste, qu il y a de la concurrence.Renseigne toi avant, et essaye d en faire faire un maximun par des pros.
Good Luck

Bonjour ,

Je n'ai pas beaucoup d'expérience en matière de Porsche. Mais par contre en matière de tôle corrodée et autre restauration , je pense pouvoir en toute humilité partager mes connaissances.

Donc juste quelques lignes pour rester réaliste :

1 - ta motivation semble au top . Maintenant , dis toi bien que cela va te prendre au moins une année. Tes potes sont certainement bien sympas mais restons prudent car ni toi ni eux ne seront disponible chaque semaine donc on rallonge mais quand on aime ....

2 - tes finances sont -elles à même d'encaisser une solide restauration car, en regardant les photos , mon diagnostic est plutôt pessimiste.
Rien de grave mais attends toi à des trous dans la carrosserie (les bas de caisse sont Out et tu parles aussi des portes ) . Un passage au sablage me semble donc incontournable. Tu verras immédiatement que l'airco d'époque nécessite de l'étain pour boucher les ravages de l'oxyde de fer. Tout cela pour en arriver au fait que tu auras l'obligation de passer par un PRO. L'amende risque d'être salée. A cela, tu ajoutes les pièces à changer et encore les pièces à trouver en occasse où le mec va te voir arriver avec tes gros sabots( les pièces en NOS - new old stock ) commencent à se faire rare .

3 - L'intérieur me semble aussi attaqué donc le sellier sera exigé pour faire une cure de jouvence.

4 - Le moteur est une base VW donc les pièces sont facilement dénichables dans un magasin de pièces pour cox et dérivés.

CCL : A voir l'état sur photos ( je préfère être pessimiste et avoir une bonne surprise ) , je pense que tu peux préparer ton portefeuille. Tu vas certainement y arriver mais dis toi bien que tu vas y laisser des PLUMES c'est certain. Voilà maintenant , mon frèro est carrossier et il a restauré trois 911 dont la dernière de 1974 avec gros travaux de carrosserie ( environ 10.000Euros de facture sans le moteur mais résultat nickel ).

Bon courage .