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Problème purge 3,0 sc

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par 3k5g6 » 15 déc. 2019, 17:55
Iceman 29 a écrit :
Effectivement, c'est pour cette raison qu'il est préférable d'utiliser un appareil à pression, ça évite de bousiller de l'huile pour rien, surtout si c'est du siliconé (bleu) qui est cher..

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=183871
Ne jamais, mais alors jamais utiliser du liquide de frein silicone........
Il n'absorbe pas l'humidité!
par Cheers » 15 déc. 2019, 10:42
tu écris j'ai mis un demi litre donc le circuit n'est pas rempli

erreur, le circuit ne contient pas plus.
Si la pedale est dure et que l'auto freine et si possible freine droit, les bulles que tu vois sont des bulles de vide créees par la depression ou encore des bulles d'air passant par les filets de la vis que tu dois desserer a minima.

Attention tout de même avec les freins
par Fazer964 » 15 déc. 2019, 09:54
Quand tu aspires l'huile, il y a aussi de l'air qui passe par le filetage de ta vis d'où les bulles surtout si tu ouvres pas assez ou trop ta vis. Pression, c'est beaucoup mieux;)
par fr007 » 15 déc. 2019, 09:27
fr007 a écrit :
JMPL a écrit :
Salut, si tu utilises un purgeur à dépression et que tes purgeurs ne sont pas montés avec de l'étancheité filetée, tu auras toujours des bulles dans le bocal. Ce qui ne vaut pas dire que ton circuit est mal purgé d'ailleurs. Le système à mise en pression est beaucoup plus efficace à mon sens.
Etanchéité filetée ? C'est à dire? avec du produit d’étanchéité?
Il me semble quand même que l'étanchéité est faite par le contact cône sur cône et non par le filetage. :question:
par FrankD » 12 déc. 2019, 17:35
rc211v a écrit :
Pour une mise en eau, il est souvent nécessaire de la faire à l’ancienne c’est à dire à 2 ;)
:o
De l'eau dans les freins :exclamation: :exclamation:
Avec du liquide de frein, c'est mieux... :D
;)
par fr007 » 12 déc. 2019, 16:58
JMPL a écrit :
Salut, si tu utilises un purgeur à dépression et que tes purgeurs ne sont pas montés avec de l'étancheité filetée, tu auras toujours des bulles dans le bocal. Ce qui ne vaut pas dire que ton circuit est mal purgé d'ailleurs. Le système à mise en pression est beaucoup plus efficace à mon sens.
Etanchéité filetée ? C'est à dire? avec du produit d’étanchéité?
par Iceman 29 » 12 déc. 2019, 15:22
Effectivement, c'est pour cette raison qu'il est préférable d'utiliser un appareil à pression, ça évite de bousiller de l'huile pour rien, surtout si c'est du siliconé (bleu) qui est cher..

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=183871
par JMPL » 12 déc. 2019, 14:48
Salut, si tu utilises un purgeur à dépression et que tes purgeurs ne sont pas montés avec de l'étancheité filetée, tu auras toujours des bulles dans le bocal. Ce qui ne vaut pas dire que ton circuit est mal purgé d'ailleurs. Le système à mise en pression est beaucoup plus efficace à mon sens.
par bertrand45 » 24 nov. 2019, 22:06
je dirais pareil.. et je pense qu'il faut quelques purges parfois.
Mais je préfère un système simple qui pousse plutôt qu'in système à dépression.

B
Problème purge 3,0 sc
par fr007 » 24 nov. 2019, 20:41
Ok. Je vais proposer une soirée romantique avec comme thème la mécanique de la pédale... [emoji16]

Pour les capteurs utilisés pour les feux stop, qu'est ce que je peux faire comme vérifications?

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