Le 1,2 130cv a rien dans le ventre à bas régime. A régime plus élevé c'est un peu mieux mais rien d'exceptionnel.. Du coup faut avoir le pied lourd et la conso s'en ressent.. Certaines séries consomment beaucoio d'huile aussi.

Bref sur un grand scenic plein à craquer..

J'espère un jour connaître aussi bien les porsches que je connais les scenics..

Pas le temps, tu changes beaucoup plus régulièrement la voiture

Avant Nostalgie ils passaient que des musiques de vieux maintenant ils passent des musiques que j aime....
Ils ont vachement amélioré la programmation [emoji16][emoji16][emoji16]

Yaura CR de RT en Suède avec vomi des 3 gosses du collègue en gros plan si ça continue

50 messages et pas un retour sur cet étendard de l automobile française...

Normalement c'est 160000 kms ou 5 ans... On a jamais atteint la moitié du terme ^^

Mais le chef d'atelier qui a changé le 2e moteur m'a dit qu'il leur arrivait d'en changer à 160000 c'est rassurant ^^

Et la courroie se change pas régulièrement ?

Il faut surtout surtout surtout éviter le 1.5 dci 105 ch (le tristement célèbre K9K)

Il est aussi fiable qu'un moteur de 997 p1 (demande à Pascal)

Plus sérieusement mes beaux parents en ont eu 1... Moteur pète à 42000 courroie de distrib changé en garantie... Je leur rachète 5000 balles en 2e voiture quand ils changent... 3 semaines plus tard je pète le moteur... Courroie de distrib... La voiture avait 100000 kms (le moteur 60000) et la caisse 6 ans (Renault a pris 76% de la facture)

Bref c'est bien mais un moteur toutes les 2 révisions ça revient vite cher.

Le problème avec le K9K visiblement c'est la pompe haute pression qui se met un peu de travers avec le temps et lamine la courroie...

A quand le CR du roadtrip en Grand Scénic ?