:thumbup:

ou deux fois plus :D :D :D.................bon je me sauve

[quote='figoulu' pid='4574210' dateline='1462945730']
Bill964, si tu veux on jettera un œil sur cette zone, ça m'intéresse aussi car comme tout le monde mon chauffage / ventilation deconne... Ça fait partie des prochains chantiers que je veux lancer...
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Ok, à 2 y a des chances qu'on fasse moins de c. :o

Bill964, si tu veux on jettera un œil sur cette zone, ça m'intéresse aussi car comme tout le monde mon chauffage / ventilation deconne... Ça fait partie des prochains chantiers que je veux lancer...

[quote='bill964' pid='4573834' dateline='1462892637']
:mad:l[quote='MadMax' pid='4573767' dateline='1462885482']
essaye de tester les différents servos ... y avait un tuto trés bien fait là dessus ... ;) ;)

là https://www.club911.net/viewtopic.php?t=163010
[/quote]

Merci pour le lien, c'est effectivement bien le même pb. Que j'ai ... Je vais analyser en détail
En tous cas ça a l'air plus accessible sur une 993 que sur la 964 :mad:
[/quote]

Une fois la servo identifiée, tu peux l'ouvrir et nettoyer l'ensemble peigne / piste... Ça durera ce que ça durera mais ça ne mange pas de pain car la servo se tombe en 5mn (2 vis et la rotule de la biellette à déclipser mais a priori déjà fait par Porsche en ce qui te concerne...). Par contre, fais le rapidement car j'avais lu que le module de chauffage ne supportait pas bien les servo hs car cela sollicitait excessivement le circuit de commande (retour position nok donc commande continue).

non c'est pas plus compliqué y a le même nombre de servos sauf qu'ils sont pas au même endroit.
Les 2 servos de mélange air chaud /air froid sont devant dans la 964 et dans les puits de porte pour la 993 ;)

[img]http://www.bergvillfx.com/skin/frontend/default/bergvillfx/images/pic04.jpg[/img]

Là tu as l'image des servos sur une 964.
fais bien la procédure expliquée par Gédéon25 et agrémentée de photos par moi même ;) et tu localiseras les problèmes ...

:mad:l[quote='MadMax' pid='4573767' dateline='1462885482']
essaye de tester les différents servos ... y avait un tuto trés bien fait là dessus ... ;) ;)

là https://www.club911.net/viewtopic.php?t=163010
[/quote]

Merci pour le lien, c'est effectivement bien le même pb. Que j'ai ... Je vais analyser en détail
En tous cas ça a l'air plus accessible sur une 993 que sur la 964 :mad:

essaye de tester les différents servos ... y avait un tuto trés bien fait là dessus ... ;) ;)

là https://www.club911.net/viewtopic.php?t=163010

[quote='rom-911' pid='4573679' dateline='1462879033']
tu as un tuto pour ça : révision pulseurs d'air ;)
[/quote]

Ok, je l'ai regardé ( lire post précédent...) , mais ce n'est pas mon problème même si le début du démontage doit être le même...
En fait, ma question est double
1 - comment s'y prendre pour démonter
2 - est-il possible de réparer ? Diagnostic de la panne ? Existe - il des spécialistes capables de réparer ? Etc ...
Nota - ayant travailler pendant 20 ans dans plusieurs sociétés " équipementiers auto" , je sais que très souvent un moteur électrique peut se réparer ... Même si le constructeur vous certifie que non !
C'est comme quand un palier de moteur électrique (pulseur d'air par ex) est mort ... Certains membres ont démontré que c'était réparable , et souvent avec une qualité et durée de vie améliorée

Pour conclure , mon problème est le non- fonctionnement d'un ( ou plusieurs, il y en a un certain nombre) micro-moteur de mélange d'air (air chaud - air froid)
A+

tu as un tuto pour ça : révision pulseurs d'air ;)