Merci pour les retours ...

Ma 997 S (modèle 2006; moteur n'ayant que 15.500 km!) , moteur chaud (92°C), au ralenti (envi. 800 tr/mn), pression huile= 1,8 - 1.9 bar

oui, je pense que c'est ponctuel. ;)

comme moi vendredi, forte pente, avance au ralenti, et petit message rouge "alternateur ou batterie" (batterie neuve, pourtant), qui s'est effacé rapidement, puis 800km de route sans pb...
:)

Cool .... Merci pour cette vérification ....donc apparement ç est normal ....
Donc je vais mettre ces 2 signalements ( pression basse ) furtifs sur le compte de la forte déclivité ...

tiens, un petit UP
j'ai vérifié pour toi ce matin :
à chaud, je suis bien au ralenti à un peu moins de 1.5 bar

;)

En fait je met de la 0w40 parce que c est l huile peconisé par porsche ( mobil 1 ) ....

Oui mon niveau est bon ...il est au maxi ..,
Pour la temperature est a envron 95/100 degres..

Tout cela se tient et je vois qu'on est quasiment d'accord sur de nombreux points, je vois aussi qu'on a relancé un des innombrables sujets sur l'huile.
Mais j'aimerai quand même poser un jour ces questions à un ingénieur en lubrification moteurs (geolab peut être vu ses propos plus que précis sur l'huile ou l'un d'entre vous ?)

[quote='joe897897' pid='4337957' dateline='1438965987']
C'est effectivement la définition du 40 de l'indice, mais dans la pratique avec deux huiles d'âge et de marques différentes ?
J'ai connu des gars qui consommaient plus de 0W40 en été (que de 5W40) alors qu'on a des indices été identiques. ;)
[/quote]

Oui, mais la 0W40 est quand même plus fluide, été comme hiver ;) :thumbup: