Salut,
mais c'est à peu près pareil là non
Non sinon ça se saurait et on ferait tous des économies
Le budget n'est pas le même mais le résultat non-plus !
Par exemple sur le 3L2 avec les IDA 260ch et en injé 278ch sur le même moteur.
L'injection permet des stratégies intelligentes et peut en plus associer injection et allumage ce qui est impossible avec carbu + allumage séparé.
Ceci étant, c'est vrai qu'il y a des carburologues très forts qui arrivent à des résultats top, mais dont la mise au point te coûte au final aussi cher que le prépa et mise au point de l'injection...
Pour les puristes de la classic c'est indispensable.
Je me souviens d'un certain Bernard chez Ferry qui sortait plus de couple et de chevaux sur un 2L Gord en y collant des carbus qu'avec l'injection programmé par le pro de l'équipe.
Mais c'était il y a 15 ans et l'injé a bien évoluée contrairement aux carbus pour lesquels on trouve malheureusement de moins en moins de bons
@+
Snoop
