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pourquoi pas d'écrou central de série

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par geronime » 23 déc. 2007, 09:50
Comme dit plus haut par willspeed, au lieu d'avoir une clé de 30cm dans ton coffre tu aurais une clé de 1,30m :D

[Edite le 23-12-2007 par geronime]
par migoo2ooo » 23 déc. 2007, 06:28
les premiéres testarossa avaient un écrou central...mais vite abandonné.....je ne sais pas vraiment pourquoi , faudrait demander a crockett et tubbs :D :D :D
par Ar-men » 22 déc. 2007, 21:49
c' est mieux 5 écrous c'est plus chers ............j suis marchand d écrousssssssssssssssssss;)
bon d accord :thumbdown:
par hermios » 22 déc. 2007, 21:32
c'est plus zoli :) :D
par Valé » 22 déc. 2007, 21:20
Finalement ça sert à quoi d'avoir juste un écrou central ? :D

A part en F1 pour aller plus vite... ? Ah ben je crois que la réponse est contenue dans la question ?
par Ar-men » 22 déc. 2007, 21:11
A quoi bon ?
Ecrou central ou pas................... quand j crève sur ma f40 ........................j revends la voiture :P et hop !! ;) le tour est joué .
par torpedo8 » 22 déc. 2007, 21:07
Message original : pv_tech
Message original : hermios
J'ai une question de béotien stupidissime: pourquoi nos voitures (et d'autres) n'ont pas d'écrou central pour les roues????
:o
Imagine l'embarras en cas de crevaison ;)
Comprend pas....décidément, je suis pas bon le samedi soir :exclamation:
:D :D

Je pensais que c'était le contraire...c'est beaucoup plus facile de changer une roue avec un seul écrou ;)
par willspeed » 22 déc. 2007, 20:58
mon frangin, sur mon ex m3 e30 qui roule tous les jours, a des jantes ecrous central...
c'est sublime, mais faut constament contrôler le serrage, donc se ballader dans le coffre la clé dynamo qui fait un peu plus d'un metre 30 ... couple de serrage à 70 mkg......

[Edite le 22-12-2007 par willspeed]
par torpedo8 » 22 déc. 2007, 20:55
Message original : apapy_99
Message original : jeremiev
J'imagine que les forces exercées sur un écrou central sont largement diminuées sur une piste de course par rapport à une route départementale en France (trous, bosses), non :question:

Si toutes les voitures de route en étaient équipées...il y aurait un max de casse :o
non, voir Paris-Dakar où les écrous sont centraux ... ;)

Je me rappelle d'ailleurs de Vatanen debout sur le démonte roue, écrou coincé.
Loupé...ma super théorie tombe à l'eau :o
:D :D
par apapy_99 » 22 déc. 2007, 20:49
Message original : jeremiev
J'imagine que les forces exercées sur un écrou central sont largement diminuées sur une piste de course par rapport à une route départementale en France (trous, bosses), non :question:

Si toutes les voitures de route en étaient équipées...il y aurait un max de casse :o
non, voir Paris-Dakar où les écrous sont centraux ... ;)

Je me rappelle d'ailleurs de Vatanen debout sur le démonte roue, écrou coincé.
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