Pour ma part, je connais un moyen d'investir 3000 EUR Et de gagner a coup sur 10 cv : C'est de prendre un boxster S phase II plutôt qu'un phase I.

Les boitiers, ca sert juste a se faire jeter par son assureur en cas de gros pépin...

moi, la meilleure prépa que je connais, c'est wètwatchaire, mais j'ai pas encore commencé

quel'un as-t-il entendu parler du préparateur BOURCIER Motorpsport situé à angers?

car pour trouver qqun de sérieux qui sache programmer un boitier de porsche, c pas facile.
lui as en plus un ban de puissance, et peut faire le test avant et apres reprogrammation

niveau filtre a air sur nos belles autos,je crois que c'est difficile d'acces,alors pour le nettoyer souvent c'est un peu galere

Le gain est souvent à l'inverse, cad perte de puissance, augmentation de la conso, et surtout risque élevé de casse. Si vous cherchez plus de perf et surtout plus de plaisir, encore une fois c'est sur le chassis qu'il faut travailler, et ensuite se tourner vers un vrai préparateur qui engage son nom(Techart Cargraphic, FVD, Ruf....)mais là les prix.....

Une autre solution peu couteuse c'est déja de mettre un filtre sport (pas une admission directe, il ya un post sur ce sujet) BMC, KN ....C'est un coût d'une 100taine d'euro, ensuite un echappement (FabSpeed, Cargraphic, Dansk...) env 1500-2000 euros.

Bonjour,

Je me souviens d'un article dans auto-plus sur ce sujet. Et le bilan était plutot pitoyable. D'après eux, ce genre de produit est une petite arnaque, le gain étant bien inférieur à ce qui est annoncé, voire nul.

Goutte

Il faut oublier les boitiers additionnels si l'on veut aller loin avec sa monture.

Ils ont pour effet de tromper les infos transmises au boitier électronique pour augmenter le débit d'essence injecté et la pression du turbo (pour les voitures équipées) : pb possible de mise en sécurité du calculateur, température échappement trop haute (destruction du catalyseur)....

Une préparation d'un boitier électronique se fait soit par reprogrammation soit par remplacement de la puce du calculateur cher un préparateur sérieux et reconnus.

La différence est vraiement interressant sur les moteurs turbo essence et diesel (attention au FAP). Sur les atmo la différence est vraiment faible par rapport aux gains engendrés et aux risques encourus (plus garantie, pb par rapport à l'homologation).

mais de quoi parlez vous ? le probleme n'est pas le cout du boitier mais du parametrage donc du soft et de l'etude prealable. Qaund B Gates vend un pack office à 3000 euro ce n'est le cd qu'il vend mais l'éude préalable , c'est pareil pour vos moteur.....même si il y a du marketing derriere..;

Je suis surpris pas les chiffres annoncés car jamais vu sur une Atmo sans modif mécanique,

et à la fois intéressé parcque j'aimerai bien vitaminer ma C4.

Toutefois as-tu vérifier au banc les chiffres annoncés ?