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différence entre 2,2S et 2,4S

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par TT150 » 07 juil. 2007, 22:36
Ah ca fait rêver, merci les gars.

Je vais continuer à me renseigner, à économiser, à négocier avec Madame:D :D

Si je passe en belgique je vous fais signe;)
par LUC993 » 07 juil. 2007, 22:22
12.000 kms en 18 mois avec ma titine sans le moindre pépin :cool:

et j'ai "deux mains gauche " au niveau mécanique comme Fred , quoi :D ;)

dimanche prochain , on part 6 jours pour une sortie club de 2.000 kms :P :P
par Fredbelgique » 07 juil. 2007, 22:17
Message original : TT150
Merci Fred,;)

J'ai pas encore les fonds mais j'espère d'ici quelques mois, j'ai le temps de me rencardé comme ça;)

Au niveau des puissances tu as des infos?

Est-il nécessaire de connaître la mécanique pour rouler environ 5000 Kms par an avec? surtout au niveau du tarif d'entretien...
Achète, si tu ne l'as pas déjà, le hors série flat 6, guide d'achat. Bon résume, quantité d'exemplaires sortis par modèle et conseils sympas. :)

Moi, au niveau mécanique, t'inquiète, je suis vraiment un gros nul et je ne dois pas dépasser de beaucoup les 5000 km/an avec mes vieilleries. :o :D ;)
Mais bon, j'ai de nombreux copains dans tous les coins, un agenda plein de cartes de visites de spécialistes et j'essaie d'assumer. :)
On se débrouille à condition que la base soit saine et que tu saches ce qui a déjà été fait sur la voiture avant achat. primordial!! ;)
par TT150 » 07 juil. 2007, 18:55
Merci Fred,;)

J'ai pas encore les fonds mais j'espère d'ici quelques mois, j'ai le temps de me rencardé comme ça;)

Au niveau des puissances tu as des infos?

Est-il nécessaire de connaître la mécanique pour rouler environ 5000 Kms par an avec? surtout au niveau du tarif d'entretien...
par Fredbelgique » 07 juil. 2007, 18:36
Message original : TT150
Ah ça commence à me faire très envie toutes ces mamies....

Une 2,2 E ou S me parait être le bon compromis, quelles sont les puissances respectivent des moteur E et S en 2.0l et 2,2l?

Entre 20 et 25K€ y'a-t-il moyen de trouver une 2,2 E ou S en bon état avec quelques travaux à effectuer sur quelques années?

Désolé Roland de m'immiscer dans ton post ;)
Ne sois pas désolé, il est à la chasse aux escargots en Bourgogne... :D

Tout est possible, mais de moins en moins fréquent, chaque mois qui passe! :(
Faut juste de bons "rabatteurs" et tomber dessus... Si tel est le cas et que tu la sents bien et qu'un ami "expert" te la conseille , faut faire vite, très vite. :cool: :cool:
par TT150 » 07 juil. 2007, 18:23
Ah ça commence à me faire très envie toutes ces mamies....

Une 2,2 E ou S me parait être le bon compromis, quelles sont les puissances respectivent des moteur E et S en 2.0l et 2,2l?

Entre 20 et 25K€ y'a-t-il moyen de trouver une 2,2 E ou S en bon état avec quelques travaux à effectuer sur quelques années?

Désolé Roland de m'immiscer dans ton post ;)
par WillCoyote » 07 juil. 2007, 16:08
Moi ça va me va bien avec mes 12.000 € de budget achat :)
Surtout que "piètre état" me paraît nettement exagéré dans ce cas précis :P ;)
par Fredbelgique » 07 juil. 2007, 15:59
Message original : Fredbelgique
Pour des S en parfait état (vraiment!), je dirais max 40.000 pour une 2.0L et 2.2L...
45.000 pour une 2.4L

Pour une E, respectivement 10.000 euros de moins.

Pour une T, 17000 de moins qu'une S respectivement suivant les cylindrées.

Pour une en piètre état, mais réparable, diviser par 2.

Une 2,4T en mauvais état, cela fait 45000 - 17000= 28000. /2=14000 ;)

Cela me parait correct. Maintenant, le terme "piètre état" est assez suggestif et je ne mettrais pas un euro pour certaines voitures. Tout est question de feeling, émotion (si c'est pour soi :) ) et évaluation des travaux/état. ;)

Cette cotation n'engage que moi. :D:);)
Vous en pensez quoi?? ;)
par Fredbelgique » 06 juil. 2007, 17:57
Pour des S en parfait état (vraiment!), je dirais max 40.000 pour une 2.0L et 2.2L...
45.000 pour une 2.4L

Pour une E, respectivement 10.000 euros de moins.

Pour une T, 17000 de moins qu'une S respectivement suivant les cylindrées.

Pour une en piètre état, mais réparable, diviser par 2.

Une 2,4T en mauvais état, cela fait 45000 - 17000= 28000. /2=14000 ;)

Cela me parait correct. Maintenant, le terme "piètre état" est assez suggestif et je ne mettrais pas un euro pour certaines voitures. Tout est question de feeling, émotion (si c'est pour soi :) ) et évaluation des travaux/état. ;)

Cette cotation n'engage que moi. :D:);)
par Roland » 06 juil. 2007, 14:29
Message original : Fredbelgique

L'état change tout. Entre une voiture à restaurer et un état exceptionnel, sans corrosion, le prix peut aller du simple au double. Tou à fait normal... ;)
Mais encore ???

Des chiffres SVP ;) ;) ;)
par Pierrers » 06 juil. 2007, 12:04
Moi j'men fous, je suis heureux avec la mienne, et pas prêt de la vendre ..... surtout qu'avec son volant Nardi .... :P :P :P
par Daumas » 06 juil. 2007, 09:44
Message original : roland
Est-ce que l'on peut un peu parler de tarif et de cote pour les 2,2 T, E ou S, et ce, suivant l'état ?

Merci pour vos avis (c'est pour un ami :D :D :D :D)
Moi aprés ma participation à la fameuse Trans- Lozerienne ; la cote de ma 2.2 S est passée à 140 000 € :P ; j'ai eu plusieurs propositions de menbres du club légérement en dessous :D dont pour des soucis de discrétion je tairais le nom ;).
par Fredbelgique » 06 juil. 2007, 09:14
Pour moi, bien entendu!

L'état change tout. Entre une voiture à restaurer et un état exceptionnel, sans corrosion, le prix peut aller du simple au double. Tou à fait normal... ;)
par Roland » 06 juil. 2007, 08:15
Est-ce que l'on peut un peu parler de tarif et de cote pour les 2,2 T, E ou S, et ce, suivant l'état ?

Merci pour vos avis (c'est pour un ami :D :D :D :D)
par Phylippe » 23 mai 2007, 19:21
Message original : flatazor
Message original : Phylippe
Message original : flatazor le jour ou tu rouleras vite tu verras que ta 915 devient plus précise avec la vitesse:D :D
ce garçon y'a à peine 1 ans roulait en vulgaire 3.2...je lui ai tout appris...ingrat :D
presque tout:D :D
ouais y'a des domaines ou t'as pas eu vraiment besoin de moi :D
par flatazor » 23 mai 2007, 19:10
Message original : PIERRERS
Message original : Phylippe

7000 au tas :D
C'est pas à 7.200 le rupteur ? :D
Ca laisse 200 pour aller au tas, y a de la marge:D
par Pierrers » 23 mai 2007, 19:06
Message original : Phylippe

7000 au tas :D
C'est pas à 7.200 le rupteur ? :D
par flatazor » 23 mai 2007, 18:59
Message original : Phylippe
Message original : flatazor
Message original : Phylippe
ça fait 2 fois que j'essaye une boîte 901 (...et une aujourd'hui...:P et je ne dirai pas dans quelle auto :D ) et bien je la trouve bien plus agréable et plus rapide que la 915 (...et je ne parle pas que de celle sur mon auto)...passé le temps d'adaptation pour mémoriser que la 1 est en bas et la 2 en haut etc... cette boîte est une merveille :cool:
le jour ou tu rouleras vite tu verras que ta 915 devient plus précise avec la vitesse:D :D
ce garçon y'a à peine 1 ans roulait en vulgaire 3.2...je lui ai tout appris...ingrat :D
presque tout:D :D
par Phylippe » 23 mai 2007, 18:57
Message original : roadking
Message original : Phylippe
Message original : Oggy peux donc imaginer la même chose avec un 2.0: tu dois rester dans la plage 5000/7000 pour bien envoyer, avec le moteur qui hurle derrière toi :):)
ouais ça va être votre problème n°1 au "S"en Lozère...la relance en sortie d'épingle....c'est là ou je fais la différence :D :cool:
Aucun pb, 5000 au point de corde, 6000 en sortie ;)
7000 au tas :D
par roadking » 23 mai 2007, 18:55
Message original : Phylippe
Message original : Oggy
Message original : boub42
La mécanique de la 2.2S est bien plus "exhubérante" que la 2.4S et il faut "tirer" dessus en permanence pour s'éclater.
La 2.4S plus "civilisée" mais plus éfficace car plus coupleuse et donc pour aller aussi vite avec la 2.2 il faut se cracher un peu plus dans les mains;).
Tu peux donc imaginer la même chose avec un 2.0: tu dois rester dans la plage 5000/7000 pour bien envoyer, avec le moteur qui hurle derrière toi :):)
ouais ça va être votre problème n°1 au "S"en Lozère...la relance en sortie d'épingle....c'est là ou je fais la différence :D :cool:
Aucun pb, 5000 au point de corde, 6000 en sortie ;)
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