C’est moche :o

bah cela contourne le pb de refoulement sur le plateau dans la ligne d'air avec des AAC fortement croisés.
réduit aussi la perte de charge . après vu que rien n'est accordé en remplissage en regard de ce que cela pourrait faire cela doit etre "au millieu" du potentiel max

Bon , ça se fait toujours on dirait :

https://www.bitzracing.com/gallery/Mac_83_911SC/

[img]https://www.bitzracing.com/gallery/Mac_83_911SC/files/stacks-image-36247a5.jpg[/img]

[img]https://www.bitzracing.com/gallery/Mac_83_911SC/files/stacks-image-ad9cca1.jpg[/img]

Faudra attendre un peu, elle est chez duquesnoy frere pour la boite, mais avec les congés les delais sont un peu long

mets nous une vue ou 2 de ton moteur cela va vite se voir si tu as encore le Kjet ....

Ou alors, elle est en EFI avec les tubulures du 3.0 et plus de plateau ni doseur/distributeur, ils faisaient ça aux US y'a une vingtaine d'année en DIY ;) ;)

Je vais profiter de la dépose de boite pour aller voir .

Je ne vois même pas comment ça peut fonctionner

Oui, le plateau du kjet doit être ravi :o

[quote='Danyd' pid='6027622' dateline='1722352831']
Ha, je comprends mieux l’embrayage renforcé et l’echappement « pas tres discret », après sa réfection de boite, je vais la passer au banc pour voir éventuellement.
En tout cas merci pour vos réponses
[/quote]

très douteux de monter des AAC type RSR prévus pour admission ouverte sur un système restrictif fermé monopapillon :cool: