+1 avec Scuba

Honnêtement je ne me focaliserais pas sur l'historique, l'important c'est l'état actuel.

Ces voitures ont presque 40 ans, si la carrosserie est saine, le comportement routier de la voiture aussi, la mécanique correctement entretenue par le dernier propriétaire avec une bonne idée des travaux à venir, pour moi c'est moins risqué qu'une voiture en bel état de présentation qui a passé 3/4 de sa vie à dormir sous une bâche.

S'il y a 30 ans de factures c'est bien mais pas obligatoire à mon avis.

La mienne est une pistarde avec presque 240,000km (peut-être plus, va savoir) dont je suis le 5e propriétaire, donc on oublie les aspects confort et intérieur même si tout cela reste très propre parce que je suis un peu maniaque, par contre moteur, trains roulants, boîte, tout ronronne et est réglé parfaitement et révisé régulièrement, et la carrosserie n'a pas un point de rouille.

Si demain je veux la vendre je vire l'arceau, je rachète un intérieur complet et l'acheteur se retrouve avec une très belle 3.2 très entretenue avec des performances hors du commun et un historique catastrophique selon les normes des forums.

G50… je souhaite une boîte « moderne » pour pouvoir en profiter avec ma fille. Plus facile au quotidien. Malheureusement les 915 ont souvent été maltraitées, et les passages peuvent être délicats. Pour moi c’est une boîte qui correspond à l’esprit youngtimer , analogique. Et j’aime. Mais je ne serai pas seul à conduire ma 3.2 !

C'est normal, c'est quand même vachement moins bien

>80000 km en G50 :)

Exact pour Flat6, ils ont depuis toujours décrié la 915.

De plus la Getrag présente des inconvénients :
embrayage hydraulique (plus fragile)
plus lourde
plus chère en éventuelle réfection
1ere et marche AR très proche (se règle)

Elle reste cependant plus robuste, plus facile à manier par un novice.

Cette frontière 915/G50 est le fruit de la culture Porsche "mainstream" magazine flat 6 qui ressert les mêmes articles depuis 30 ans.

CheeRS

+1
La 915 est plus rustique, mais bien réglée c’est parfait.
Le seul problème elle n’accepte pas des couples très élevés sans modification.
Mais pour le couple de la 3,2 aucun problème.

comme beaucoup, je cherchais aussi au début une 3.2 G50

et finalement une Sc avec une 915 bien réglée .. c'est le kif aussi crois moi .
( et j'ai pas vraiment ressenti de diff de perfos avec les 3.2 essayées )
ça reste des memeres de balades maintenant

en fait , je crois pas qu'il faille se focaliser sur un modèle précis .

juste trouver la G la plus belle & la mieux entretenue dans ton budget .
c'est beaucoup une histoire de feeling avec le vendeur qd même ( enfin pour moi)

En tout cas je pense que la 3.2 est un très bon choix car c'est encore un modèle rustique donc sans tous les emmerdements qu'on peut avoir sur une 964 qui est une tannée à entretenir bien que géniale en utilisation.

Tout d’abord merci pour vos conseils !
SC ce n’est pas ce que je recherche mais elle est très belle.
Je vais regarder les annonces de plus près. Et j’ai rdv la semaine prochaine avec un ami du Porsche Club Classic. Collectionneur… je vais tenter de le convaincre d’en lâcher une :-) ou de m’aider à dénicher ma future monture. J’ai tout mon temps et cela rend la recherche encore plus sympathique, c’est comme une aventure !

Aujourd’hui je suis à Spa , je déconnecte , pour le Spa Classic avec pas mal de GT , LMP 1 et Touring … beaucoup de 911 évidemment et quelques 917 au programme !