non dsl celle de bulitt

Si le message m'est destiné "syblas" la réponse et non.
J'ai fait insallé un chassis M030 (amortisseurs+ressorts+barre stab.+sill. bloc)
Voilà je me retrouve avec un chassis neuf ... j'en profite un peu avant la prochaine .......

Je viens d en voir une tres belle pres de chez moi .

elle me tente bien ,mais apres avoir relu ce post .....

Au fait, as tu vendu la tienne ?


[Edite le 8-4-2007 par syblas]

La mienne à 135000 km d'origine et elle roule bien mise à part un changement de 3 ou 4 bobines fissurées (400 euros Piéces et main d'oeuvre), il faudrait faire un recensement de tous les 996 du site à partir de la base de donnée qu'on a déja.

Les 996 et 997 dont les moteur on etait changer, on t'il deja casser par la suite ?;)

Put..n, mais c'est quoi toutes ces casses bor..l:mad:

Porsche n'a qu'à donner le mode d'emploi aux propriétaires aussi. C'est quand même pas normal:mad: S'il y a des restrictions, qu'ils le disent:mad:

Porsche ça devient vraiment de la m..de:o

Là je suis très énervé et je n'auimerait pas avoir une 996 car c'est une épée de damoklès en permanence au dessus de sa t^te:mad:

Up...

Ce "n'est que" le joint spi et sur une voiture récente (2004).
Les casses moteurs hors garantie c'est autre chose.


Rapellons que ces voitures (986-996-987-997) n'aiment pas du tout (encore moins que les ancien blocs) les surégimes voir les très haur régimes surtout au "rétrogradage".

C'est dommage car quels plaisirs que de pouvoir monter haut avec un flat6.

il y a là un vice caché, et çà, c'est à la charge du constructeur. Maintenant, s'il ne prend pas la totalité à sa charge, il se doit d'en prendre une grande partie.
A lire les petites annonces, il est très courant de voir une 996 avec un échange moteur. Fait qui n'existait que très rarement sur les précédents modèles. Le passage à l'eau n'est pas du plus efficace chez Porsche.

Au regard des prix pratiqués (neuf / occasion) et surtout du prix de l'échange standart (entre 13 et 15 k€) il convient d'engager une action contre Porsche. Le plus simple est de mêler la presse (Auto Plus, l'auto journal, Sport Auto) et un journal plus économique du type Challenge ou autre.

Porsche se targue de ses bénéfices impressionnants et de sa rentabilité : ben forcément, tu achètes une occasion et qlq mois plus tard tu remets le couvert avec un moteur à 15000 e : 45+15 = 60k€ : Double bénéf !

Certains concessionnaires se plaignent de la fiabilité de leurs moteur (Huyndaï : garantie de 7 ans !), chez Porsche au contraire, on pense à faire tourner les concessions en leur donnant du pain sur la planche ... et à tous les "coûts" çà marche !

En Allemagne (mobile.de) certaines 996 sont vendues moins chères que les premières 993 ...

Remuez vous !!! à l'heure de l'internet, il est grand temps de ne plus se laisser faire !