Un an après avoir fait ces modifications, je trouvais que le son n'était pas assez présent.
Peut-être que je deviens sourd avec l'âge:).
Quand on m'a demandé ce qui me ferait plaisir pour Noël, j'ai dis que je voulais entendre convenablement le bruit du moteur, même quand il n'est pas en pleine charge.
J'ai donc commandé le boitier vendu par ASR.
Ce boitier change complètement la tessiture du moteur.
Un des défauts qui me chagrinaient avec la 992, c'est que le Cold Start était bizarre.
Le moteur maintient un régime plus élevé, mais le son n'est pas forcément plus fort.
En fait, même si les valves du PSE sont ouvertes moteur coupé, elles se referment au démarrage et se réouvrent un peu quand le cold start est terminé
.
On a un bruit de bourdonnement pas top au début, puis le moteur qui se libère.
En roulant, on se rend bien compte que la sonorité change en fonction de la pression et de la vitesse avec laquelle on appuie sur l'accélérateur.
Avec le boitier, on entre dans une autre dimension sonore. Au démarrage, avec le cold start, on a enfin un son en adéquation avec les prétentions de la bête
.
Je comprends pourquoi le système d'origine module l'ouverture, il serait impossible d'homologuer un son pareil.
Je trouvais que la conception du PSE était très permissive, ce module de valve le confirme.
Je conseille donc à ceux qui recherchent un son plus marqué que celui du PSE à investir dans ce module avant de changer la sortie d'échappement.
Surtout que de nombreux pots de seconde monte utilisent les moteurs des valves d'origine (avec la même variation d'ouverture).
Je ferai une petite vidéo (pas chez moi;)) du cold start pour vous faire ressentir la différence.
Un an après avoir fait ces modifications, je trouvais que le son n'était pas assez présent.
Peut-être que je deviens sourd avec l'âge:).
Quand on m'a demandé ce qui me ferait plaisir pour Noël, j'ai dis que je voulais entendre convenablement le bruit du moteur, même quand il n'est pas en pleine charge.
J'ai donc commandé le boitier vendu par ASR.
Ce boitier change complètement la tessiture du moteur.
Un des défauts qui me chagrinaient avec la 992, c'est que le Cold Start était bizarre.
Le moteur maintient un régime plus élevé, mais le son n'est pas forcément plus fort.
En fait, même si les valves du PSE sont ouvertes moteur coupé, elles se referment au démarrage et se réouvrent un peu quand le cold start est terminé :thumbdown:.
On a un bruit de bourdonnement pas top au début, puis le moteur qui se libère.
En roulant, on se rend bien compte que la sonorité change en fonction de la pression et de la vitesse avec laquelle on appuie sur l'accélérateur.
Avec le boitier, on entre dans une autre dimension sonore. Au démarrage, avec le cold start, on a enfin un son en adéquation avec les prétentions de la bête :cool:.
Je comprends pourquoi le système d'origine module l'ouverture, il serait impossible d'homologuer un son pareil.
Je trouvais que la conception du PSE était très permissive, ce module de valve le confirme.
Je conseille donc à ceux qui recherchent un son plus marqué que celui du PSE à investir dans ce module avant de changer la sortie d'échappement.
Surtout que de nombreux pots de seconde monte utilisent les moteurs des valves d'origine (avec la même variation d'ouverture).
Je ferai une petite vidéo (pas chez moi;)) du cold start pour vous faire ressentir la différence.
