Merci pour ces précisions, donc ça dépend bien de l'année et non de la puissance.

Notez que pour les châssis couts il existe non pas 2 mais quasiment 3 types d'encadrement:
68 serie A -> alu (normal, T ou S même combat)
64-67 serie O-> laiton chromé avec une particularité sur les premiers modeles (environ 1200 autos pour les 911, 912 ... je ne sai pas). La particularité c'est une sorte de forme patte d'eph' au niveau du raccordement avec la porte sur la partie le montant lke plus en arrière. Introuvable le jour où on recherche cette pièces...

Et ça se change comment car j'ai un pied coté charnière basse qui est cassé

C'est sur une 2,2T de 71

Pour les châssis courts il existe 2 modèles. Tous deux avec vitre triangulaire orientable

65-67 laiton chromé
68 alu

reconnaissables par :
- le poids
- le pied coté charnière version 68 est plus court que celui du 1er modèle (idem châssis long)

Achetée il y a 6 ans
Certes avec 2 ans d'interruption pour travaux
Mais ça fait quand même 4 ans d'utilisation

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Et il y a les mêmes déflecteurs sur les spider Alfa
Avec lesquels je roule depuis plus de 10 ans
Je ne m'en sers jamais non plus

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Tout comme d'ailleurs sur ma 2.4 coupé (avec laquelle j'ai bcp roulé) je n'ai jamais utilisé non plus les "vitres" arrière qui s'entrebaillent


La déflection, ce n'est pas pour moi

Ca ne fait pas assez longtemps que tu roules en targa

Marrant moi je ne m'en sers jamais ... comme quoi ...

Clairement, LE truc qui n'aurait pas dû disparaitre

exact la vitre est fixe sur les lwb seule la targa à un déflecteur ouvrant , également les entourages sont en laiton sur la targa alors qu'ils sont en alu sur les coupés .

C’est d’ailleurs super utile et agréable quand il fait très chaud